车企用一体化压铸,受伤的不是消费者而是打工人

首先简单介绍下一体化压铸吧,压铸技术在汽车领域的应用其实已经非常普遍了,发动机的缸体、缸盖、电池的盖板、悬架部件等很多都已经是压铸成型的。不过这些压铸件一般体积不大,压铸机的吨位一般就在1000-2000吨,最高不超过5000吨级。而目前风头正盛的一体化压铸确实是特斯拉首先大规模应用的,当时马斯克被Model3...

小米的压铸机,值得单独拿出来吹吗?

按照刘建勋的推测，9000吨级的压铸机价格约为1亿元，而整套压铸模具的成本为2000万元左右，制造周期为4~6个月，寿命约为8~10万模次。“在此基础上，小米如果能将生产良率控制在80%以上，那么将会对成本控制产生更大的增益。”除此之外，小米汽车还声称其是“国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商”。该公...

汽车铝压铸行业深度研究:一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘

工艺缺点是:一方面铸件容易有小气孔和缩松,使得压铸件塑性低,不能在有冲击载荷和震动的情况下工作;另一方面高熔点合金压铸的时候,压铸模寿命短,这会影响压铸生产规模的扩大。为了克服这些气泡之类的缺点,压铸工艺像差压压铸、真空压铸等也一直在发展更新。以前压铸工艺主要用在发动机缸盖和缸体、悬臂架、变速器、发电机...

从拉链扣到汽车,一体压铸如何改变制造世界的方式丨TECH TUESDAY

短短三年里，最大的压铸机从6000吨变成了16000吨。7000吨的压铸机用来压轿车的前车身；9000吨的压大型SUV的后地板；1.6万吨来压更长的MPV的后地板。现在16000吨的压铸机能一次压出原本由200个零件焊接而成的铝板，面积是ModelY后地板的2倍多。超过9000吨后，原来的机械结构已...

汽车行业专题报告:轻量化势在必行,一体压铸点燃热潮

随着更大吨位压铸机的问世,未来一体化压铸有望延伸到下车身总成、上车体一体化甚至白车身的一体化大铸件。参考2022年文灿股份营业成本构成,我们按照20元/kg的铝合金材料和61%的材料成本占比来测算汽车一体化压铸件价格,后地板、前地板的保守单车价格为2000元、2000元,考虑到部分企业在应用CTC技术...

汽车行业一体压铸深度研究报告:新趋势,汽车制造大变革

一体化压铸采用超高真空高压压铸工艺,能够实现多个铝合金零件的一体化成型(www.e993.com)2024年11月23日。一体化压铸是指采用特大吨位压铸机,将多个单独、分散的零部件高度集成,压铸一次成型为几个大型铝铸件,从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接组合的方式。一体化压铸是对传统压铸工艺的全方位升级:(1)生产效率高:大型压铸机一次压铸加工时...

特斯拉最大压铸机到货,9000吨级54个部分组成,为电动皮卡而生

9000吨级的巨型生产机器,刚刚从意大利抵达美国得克萨斯州。因为太大,这个机器不得不分为54件单独装运。而这个巨型怪物,就是马斯克最引以为傲的生产效率之王——一体式压铸机。这个机器下压力道高达90500千牛顿,是生产特斯拉皮卡Cybertruck的核心工具。

消息人士称特斯拉正研发1.2万吨级压铸机,以压铸整车级一体铸件

猜测特斯拉中国研发中心要闪亮登场了,12000吨的一次成型压铸机能够生产的型号,不用猜大家都应该知道是什么车型了。不到10万的价格是2000万辆特斯拉交付的最大保障。目前在产的Model3和ModelY的前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造,为了纯电动皮卡车Cybertruck的生产组装,特斯拉则是订购了8000吨级的压铸机。

为了快还是为了省:特斯拉为何用最大的压铸机?

1966年首台2000吨压力机,1993年首台4000吨压铸机,2007年全新产品线OLS,2018年第一台5500吨压铸机,次年OL6200CS原型机面世,一直到今年三月成为全球首家研发出8000吨压力的压铸机制造商,IDRA自成立以来一直走在行业的前沿,如今,IDRA在全球拥有2000+客户,共计生产了15560台机器,其中三分之二仍在运行与维护,2018...

马斯克对压铸机的执着,在遥远的中国掀起一场行业风暴

省时间:根据中信证券研究示,“5000吨以上超大型压机单次工作循环在180s左右。若按每天生产20小时、一年工作300天计算,则单台压铸机产能在12万件/年。”12万件一年,也就是2019年交付量仅36万辆的特斯拉产能的三分之一。而目前的特斯拉,则在四大工厂中,共计拥有八台来自力劲科技的巨型压铸机:拥有三台压铸机的...