胶布堵塞皮托管酿成的空难 导致70遇难的秘鲁航空603号航班事故

1999年波音公司和秘鲁航空决定庭外和解,遇难者的家属都获得了大笔抚恤金,平均每位达100万美元。秘鲁航空也因空难事件大伤元气,航空业日益激烈的竞争也让公司本身难以翻身,秘鲁航空公司于1999年宣告破产。波音公司则加强了动静压系统问题的训练,制定新的规则,加装静压孔盖。图12、秘鲁航空603号航班最终事故报告这是...

秘鲁航空603号客机,被仪表弄晕的机组,带着几十号人坠入大海

20秒之后,飞机坠入大海,603号班机带着9700英尺的高度标记,从地面雷达上消失了。被蒙蔽的“眼睛”援及调查工作随即展开。吉多·费南德兹刚刚被指派为秘鲁的意外事件调查员,603号事故是他接手的第一个案子。吉多搭乘海军的直升机到达飞机坠海现场,看到了和飞机碎片一起漂浮在海上的9具尸体,他知道,剩下的人已和...

安全无小事!这些重大安全事故都是人为失误引发的

秘鲁航空603号空难，一张胶布引发的空难秘鲁航空603号班机于1996年10月2日坠毁在秘鲁利马，该事故造成61名乘客、9名机组人员共70人死亡。调查人员通过黑匣子录音，得知当时驾驶舱不断发出互相矛盾的警告，如飞机超速的同时亦发出失速警告（理论上，一个相反的警告是不会同时发出）。导致仪器发生错误的主要原因是因为静...

波音机长分析印尼坠机:飞行数据异常或存机械故障

杨萌认为,综合现有的信息,出现的故障可能是仪表显示故障,这使得飞行员无法了解当时真实的飞行情况,如果出现错误处置,就可能导致发生机毁人亡的事故,秘鲁航空603航班事故的主要原因就是仪表故障。1996年10月2日,秘鲁航空603航班坠毁在秘鲁利马,事故造成61名乘客、9名机组人员共70人死亡。事后调查发现,飞机的高度表和速...

十个惊心动魄的空难事故,飞行安全都是拿人命换的啊!

1.1956年,美国大峡谷相撞事件1956年6月30日,美国联合航空718号班机,从洛杉矶国际机场起飞前往芝加哥中途国际机场。与此同时,环球航空2号班机从洛杉矶国际机场起飞前往堪萨斯市机场。上午10点30分左右,当两架飞机逐渐接近美国西南部的大峡谷时,他们并不知道,彼此的距离越来越近了。

航空安全科普图书|《空难启示录:谁是航空安全的金钥匙》乔善勋

安全是航空发展的基石，没有安全就没有民用航空的发展(www.e993.com)2024年11月23日。民航业的较高安全水平是用血和泪的代价换来的。航空安全是一个系统工程，而人是其中最活跃??最关键的因素。随着航空科学的发展，飞机本身的可靠性在逐步提高，造成空难的原因从占大多数的机械故障等因素转换为人为因素，人为因素原因占航空事故起因的80%。有...

纪录片《空中浩劫》揭示的真相:空难调查五十年,留给我们怎样的教训?

1996年10月2日,秘鲁航空603号班机于当地时间凌晨零点三十分从利马国际机场起飞。不到一小时后,这架机龄4年的波音757客机于太平洋上空坠毁,机上61名乘客与9名机组成员全部遇难。空难发生后,美国国家运输安全局(NTSB)调查发现,导致空难的一个重大原因是维修工人的误操作。在清洁整架飞机时,维修工忘了将胶带从静压孔...

世界十大空难档案记录10

1996年10月2日刚过午夜,秘鲁航空603号班机准备从豪尔赫·查书斯国际机场开往智利圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。豪尔赫·查韦斯国际机场位于秘鲁首都利马,以创造高度纪录的飞行员豪尔赫·查韦斯名字命名。该机场集中了多个国家的国际和国内航班服务,每年服务88亿人次,是秘鲁的主要机场。

美媒:飞机仪表读数出错成印尼狮航坠机事件调查焦点

此前,中国民航飞行员、波音737机长杨萌在接受澎湃新闻(thepaper)采访时,根据公开的飞行数据分析认为,出现的故障可能是仪表显示故障,这使得飞行员无法了解当时真实的飞行情况,如果出现错误处置,就可能导致发生机毁人亡的事故,秘鲁航空603航班事故的主要原因就是仪表故障。