【中国汽车线控技术专家委员会】汽车主动悬架次优控制策略等效性...

为了尽可能覆盖常见的权值系数取值范围,在研究权重对I型LQR控制的影响时,取q1∈[101012],q2∈[103.16e11],q3∈[101012]。改变权重系数,数值计算得到了I型LQR控制作用下控制力、悬架动挠度、轮胎动挠度和簧上质量加速度的均方根值,如图2所示。

以小见大,CH-53K模型试验是如何为设计这巨无霸重型直升机服务的

CH-53K缩比模型的测试是在一系列拉力系数的变化范围之内(超过了指标要求的范围)进行的,并且旋翼桨尖马赫数的变化范围也覆盖了指标的要求。测试人员在多个工作日内针对不同的旋翼总局进行了试验并进行了数据记录,以此来确保能够获得足够的数据以降低最终测得的品质因子的结果误差,西科斯基的测试小组认为这个误差最终被控...

【中航新材料】商业航天深度报告:星辰大海,“材艺”相随

据TheSpaceReport发布的《2023年全球太空活动年度报告》,2023年全球共进行了223次航天发射任务(同比增长19.9%),发射载荷2911个,全球航天发射次数和载荷发射数量双双打破了发射记录。据统计,2023年全球轨道发射任务中,政府发射78次(占比35.0%),11次由商业公司根据与政府签订的合同进行(占比4.9%),商业发射120次(占...

中石化工程建设公司:基于GB/T 50761石化静设备抗震设计解析!

鉴于目前压力容器与储罐设计标准仍普遍采用许用应力法，故地震作用与其他载荷作用效应仍采用许用应力法的评定方式。考虑到风载荷(50年一遇)与设防地震发生的概率极低，风载荷组合系数取值0.25。雪载荷则主要作用于球罐、储罐等承载面较大的设备。类似GB50011中的承载力调整系数，GB/T50761明确了抗震许用应力调整...

【复材资讯】航空金属构件损伤复合材料单面贴补修复力学性能

式中:D为损伤系数,其范围为[0,1]。当D=0时,表示材料未发生损伤;当D=1时,表示材料完全失效;材料的刚度退化为零,此时δ=δf。由于内聚力单元的失效形式经常为I型、II型和III型的混合破坏,因此本文采用基于能量释放率的Benzeggagh-Kenane(B-K)混合损伤演化准则,其表达式为...

精密齿条齿轮传动的载荷系数介绍

精密齿轮齿条是工业生产行业不可缺少的零部件(www.e993.com)2024年11月24日。齿轮是机器的灵魂。我们来看看齿轮传动的荷载系数。计算荷载与名义荷载的关系为:k荷载系数fca=kfn。在齿轮计算中，k=kakvkβkα。1、工况系数：KAKA是考虑外部啮合因素引起的功率过载的影响系数，取决于原动机的运行状态、工作机械的特性、联轴器的质量...

汽车起重机支腿最大载荷简易计算公式

为减弱其影响,在实际应用时可通过设定起质量的动载系数Cq来进行适当的补偿。建议Cq取值范围为1.25～1.5,在作业半径较小或载荷率较高时取偏小值,反之作业半径较大或载荷率较低时取偏大值,且不超过总重力的0.7倍。另外,直接取不均匀系数2.0、动载系数1.5,即Fmax=0.5×(G+1.5Q),且≤0.7(G+...

压弯构件整体稳定性计算中增大系数的修正

在实际应用中,增大系数1/(1-N/NE)不可能与设计方法无关。因为许用应力法的N不考虑载荷分项载荷系数而极限状态法要考虑,所以许用应力法和极限状态法中N的取值不同,在起重机设计中后者为前者的1.1～1.22倍。这样,如果NE不变,极限状态法的增大系数就要比许用应力法的增大系数大许多。一个理论...

公路桥涵地基与基础设计规范

3.0.7地基承载力抗力系数??R可按表3.0.7-1取值,单桩承载力抗力系数??R可按表3.0.7-2取值.受荷阶段使用阶段表3.0.7-1地基承载力抗力系数??R作用组合或地基条件频遇组合永久作用与可变作用组合仅计结构重力,预加力,土的重力,土侧压力和汽车荷载,人群荷载偶然组合多年...

上海市经济和信息化委员会文 件

参数要求:超临界法制备气凝胶纤维复合毡,导热系数(25℃)≦0.018W/(m·K),导热系数(300℃)≦2年0.035W/(m·K),常压法制备气凝胶纤维复合毡(25℃)≦0.020W/(m·K),导热系数(300℃)≦0.038W/(m·K);燃烧性能A2级,振动质量损失率≦1%.需达到效果:超临界法气凝胶纤维复合毡生产成本控制在...