为何我国沥青路频繁返修,日本却年年如新?是技术不如人吗?

在日本沥青路发展的起初时期，主要用的是本国产的天然沥青。这种选择，一来是因为经济方面的考量，二来也是为了把本国资源给充分用上。不过呢，日本本国的天然沥青资源不多，质量也不咋好。这就使得早期日本的沥青路面不太好，得常常进行维护。意识到这个问题后，日本着手找寻质量更好的沥青出处。他们弄来了特立尼达...

中日皆用沥青铺路,为何我们需要经常修补,而日本却如同刚修的?

中国的沥青马路之所以有现在的风貌，既源于不懈的技术钻研，也得益于精打细算的维护成本。尽管铺设沥青道路的大体步骤相似，但中国凭借自己的摸索与实践，走出了一条独具特色的道路。尽管我国在道路建设上经验丰富，但在沥青公路的修建上，自主摸索与得到外界指导的效果大相径庭。有人指点迷津，我们的建设速度和技术实现...

【新华社】报废轮胎橡胶变沥青铺路 张立群院士团队“变废为宝”

新华社客户端呼和浩特4月22日电(记者贾立君)记者22日了解到,将废旧轮胎加工成粉末,再制成橡胶改性沥青,所铺的道路噪音小、寿命长,这一废物利用、解决黑色污染、保护地球家园的技术路线,正在内蒙古自治区推广应用。记者从内蒙古北化浩绅科技有限公司获悉,该公司与中国工程院院士张立群团队合作,把报废轮胎加工成粉末,再...

为何中国沥青路频繁翻修,日本却年年如新,真的是技不如人吗?

第二,日本的国土真的很小,他们在欧亚板块就那么大的地方,整个国境基本上属于温带海洋性季风气候,温差不太大,用沥青是最好的,因为这种材料延展性很好,也不贵,铺路正合适。偏偏当时日本的国产沥青是奇差无比,所以只能频繁整修,修路的时间有时甚至比建造路本身时间还要长,无奈之下,日本又找美国沥青协会寻求支持,彼...

官方辟谣游客在阿勒泰发现石油:系铺路剩余沥青高温融化所致

官方辟谣游客在阿勒泰发现石油：系铺路剩余沥青高温融化所致近日，有游客发布视频称，在新疆阿勒泰旅游时疑似意外发现石油。7月23日，布尔津县自然资源局表示，经现场检查核实，确认黑色物质为沥青高温融化所致，该信息内容与事实不符。此前爆料游客发布的视频显示，地上有大片黑色物质，拍摄者激动大喊“发财了”，并用...

绝非技术不如人!为什么我国公路经常翻修,而日本却常年如新?

02和日本比铺路?大可不必!目前,日本的沥青道路铺装率高达98.9%,一方面,是因为当年的日本有钱买得起进口沥青(www.e993.com)2024年11月23日。另一方面,日本国情适应沥青道路的铺设,毕竟日本是典型的季风气候,大部分地区不会出现极寒和酷暑,所以沥青路在日本非常适合。再加上日本饱受地震侵袭,这也是日本执着于沥青公路的原因之一。

同样用沥青铺路,为什么中国全是“补丁”,日本却年年平整如新?

大家都知道,想要铺路,最重要的材料就是沥青。假如没有沥青的话,这条路容易损坏不说,关键是寿命还很短。基本上所有国家铺设马路用的都是沥青,但是奇怪的是,明明都是在用沥青铺路,为什么中国的马路上面全是“补丁”,但是日本的却不一样,经过多年之后,还是跟新的一样。同样用沥青铺路,为什么中国全是“补丁”,日本...

同样都是沥青铺路,为啥中国的马路年年补,日本的却平整如新?

相比气候严寒或酷热的地区或国家,中日两国的总体气温都较为舒适,所以在陆路交通运输方面,比起铺设耐寒耐热、高成本的水泥路,用沥青来铺路更适合两国的现实状况。60年代之时,日本的沥青路面已经超过全国路面的50%,70年代更是大力推进路面黑化工程,到2000年,日本的陆路交通线沥青率高达了80.6%,而如今,更是成为世界...

告别沥青铺路的刺鼻味,国产净味沥青首次在沪应用

该净味改性沥青由高桥石化和大连石油化工研究院共同合作研发生产,主要是通过向优质沥青中添加净味剂,生产绿色清洁的沥青产品。该净味剂除了能够有效降低沥青在拌和生产过程以及道路摊铺中的烟气异味,还具有不改变沥青自身性能、添加量少、通用性强、生产便利等优势。

用小龙虾壳去铺路?比普通沥青路还更坚固,几个意思?

用小龙虾壳去铺路?比普通沥青路还更坚固,几个意思?每年的夏季都是小龙虾的消费旺季,常吃小龙虾的人都知道,小龙虾虽然味道好,但是肉太少,有人曾说“一盆龙虾半盆壳”,其实一点不为过。小龙虾的壳在垃圾的分类处理中,属于极易腐烂的湿垃圾,一般都做填埋处理,可这样做对环境有很大的负面效应。