这架60年前起飞的中国飞机,给全世界带来了30年失重感

这也就是说,当飞机在空中被风吹翻了,飞机就又会产生一个相反的力矩,把自己矫正回到平飞的状态。除此之外,这飞机也不用担心抬头过高导致失速的问题(波音737max就是防失速设计上出了问题)。一旦飞机失速抬头,机翼的迎风角度就会一起变化,这时外边机翼会继续提供升力,而靠近机身的机翼则因为迎角过大,压力中...

C919适航证迟迟不来,中国也是硬气,把近百架波音飞机拦在国门外

该系统配备了一款仰角传感器，当传感器捕捉到飞机抬头的信息时，会立即启动强制机制，使飞机自动降低仰角，实现低头动作。经过这样的调整，飞机得以保持稳定速度，避免了失速的风险。然而，一个不容忽视的严重问题却遭到了工程师们的忽视。倘若传感器发生任何故障，飞机便会突如其来地猛然下坠，让人摸不着头脑。届时，哪...

美国波音又出事,新款客机在首飞时出现裂缝,接单13年未能交付

该系统原本应该在飞机失速时自动抬头，但因设计缺陷和传感器故障，反而会在飞行员无察觉的情况下频繁压低机头，最终导致飞机失去控制。更让人担忧的是，波音公司似乎在系统的设计和认证阶段低估了其风险，没有为飞行员提供充分的培训与警示。这一系列事件暴露了波音公司在安全文化和管理方面存在的一些根本性问题。一个以...

承认报复“吹哨人”,波音这事越搞越大

调查报告显示，失事飞机防失速的机动特性增强系统存在设计问题。这个系统是负责在高攻角（攻角，简单理解就是飞机抬头的角度）进入失速状态时自动压低机头的，以避免飞机失速坠毁。波音公司允许对飞机水平尾翼进行调整的角度从0.6度提高至2.5度，但没有告知美国联邦航空管理局进行更新，也没有更新飞行手册。2019年3月10...

波音公司频曝惊天黑幕,百年公司正在瓦解?

空气动力学有个概念叫做“攻角”,简单理解就是飞机抬头的角度,由于新发动机更靠前且功率更大,这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头,导致飞机进入失速状态,一旦进入失速状态,飞机就会立即开始下坠。为了修复这个问题,波音的研发人员发明了刚才我们提到的“机动特性增强系统(MCAS)”,它的作用,就是自动...

C919身后为何拉出降落伞?即使飞机失速,也能安全降落

从飞机尾部抛出一个失速伞,利用惯性和反作用力强迫飞机低头或者抬头,回正飞行姿态并恢复气动特性,从而帮助飞行员从致命的失速尾旋状态改出,恢复正常飞行(www.e993.com)2024年11月24日。也可以说,失速伞系统就是飞机进入失速状态之后的“救命”系统。以前,我国没有掌握反尾旋伞系统时,进行失速尾旋试飞完全依靠试飞员的高超技术。在1999年4月,我国...

C919国产大飞机完成失速改出伞试飞

失速改出伞系统就是让飞机在进入尾旋状态后多一条改出尾旋的方式。通过它,试飞团队可以使飞机在进入尾旋且飞行员舵面操纵失效后,通过伞的阻力使飞机低头,使迎角迅速降低,从而使飞机气动特性恢复,帮助飞行员将飞机从尾旋状态改出。之后,通过控制机构将伞切断,与机体分离,恢复正常飞行。

飞机朝东飞省油还是朝西飞省油?答案令人沮丧!

风切变示意图其实上图就是一种风切变。垂直方向气流速度的剧烈变化会导致进入气流的飞行器失去升力而坠毁。在水平方向上,升力会突然增大或减小。小,如果是微爆,它会突然抬头和低头,这两种情况都非常危险,但尤其是垂直风切缘非常危险,低空坠毁飞机的概率非常高。

鲲龙AG600海上首飞成功 飞机性能如何飞出来?独家专访首飞机组组长

剧烈低头可能扎到水里,剧烈抬头有可能使飞机在小速的情况下离开水面导致失速,一侧机翼一偏就扎下去了。另外,海水面积比较大,它里边经常有大面积的水体运动,我们管它叫涌,对飞机的影响也是比较大的,飞机遇到它会把飞机弹起来或者改变姿态非常严重。此次AG600飞机海上首飞机组由机长、副驾驶、机械师、观察员四人组成...

飞机起飞,爬升的角度那么大,为什么在机舱内几乎感觉不到呢?

飞机俯仰姿态也就是俗称的低头或者抬头,抬头就是俯仰角度大于零,反之,低头就是俯仰角度小于零。正常状态下飞机进行抬头飞行,主要有两个方面的目的:提高机翼的有效迎角,从而在当前速度下提高飞机的升力——最典型的应用案例就是辽宁舰上使用的滑跃起飞,这样就可以提高舰载机的起飞距离;...