高性能中国“芯” 汽车芯片需求激增 我国车企正加速布局

我国是全球最大的汽车和新能源汽车产销国,近年来,我国汽车电子行业稳步发展,产业能力不断提升。在昨天(20日)刚刚结束的第二十一届中国国际半导体博览会上,一家科技企业研发的国产高性能汽车芯片引来多方关注。不仅如此,一些国产品牌车企也开始在高性能芯片上加速布局。(央视)...

接连迎来两个1000万辆,中国新能源车发展“汽”势从哪来?

18日,我国新能源汽车巨头比亚迪的第1000万辆新能源车也正式下线。两个1000万辆在11月接连出现,标志着我国新能源汽车产业迎来了发展的“高光时刻”。回望过去,2014年我国的新能源汽车年产为7.8万辆,短短十年,我国新能源汽车产业在产量、质量上均有了跨越式的发展。从百万到千万车企要多努力?生产1000万辆新...

汽车芯片需求激增 我国车企正加速布局

一辆传统燃油汽车需要搭载500—600颗芯片,随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化的推进,目前,新能源汽车搭载的芯片数量约1000颗,高智能化新能源汽车的芯片数量将超过2000颗。实现L5级自动驾驶之后,汽车搭载的芯片很有可能达到3000—-5000颗以上。工业和信息化部赛迪研究院集成电路研究所所长周峰表示,随着智能驾驶等级...

A股市场开盘:芯片产业链再度发热,新能源巨头如何逆袭?

通过深入分析当前A股市场的开盘表现,我们不难发现,尽管市场总体情绪情绪分化,但在某些行业中却蕴藏着巨大的投资机会。芯片产业链与新能源板块的强劲表现使得市场看到了复苏的可能,然而不可忽视的是,市场上的风险与挑战同样存在,投资者需认真分析各类信息,把握市场脉搏。展望未来,全球经济复苏、政策引导、市场情绪的推动...

观察|完成从0到1的突破后,国产汽车芯片如何提高竞争力

在接受澎湃新闻记者采访时,国际汽车芯片巨头英飞凌科技大中华区高级总监、汽车业务动力与新能源系统业务单元负责人仲小龙直言,汽车芯片的国产替代,已经是行业中不可避免的一个话题。他提到,目前已经感受到了来自中国国产汽车芯片低价竞争的压力,“尤其以功率半导体为代表的国产化的步伐特别快,不仅仅在产品、产能方面,还...

2024ATC芯片大会:巨头视角下的行业变革

上海汽车芯片产业联盟ATC汽车技术平台中国银行股份有限公司上海市分行上海智慧出行设计谷支持单位上海国际汽车城上海浦东汽车电子创新与智能产业联盟报名咨询联系人:樊丽女士会议规模1000人参会群体主要由整车厂、新能源车厂、零部件企业、检测机构、EDA软件开发工具商、汽车IP接口企业、传感器控制器、电池制造...

中国新能源汽车年产量破千万,迈入高质量发展新阶段

张翔指出,国内车企在提高产量的同时,须专注于攻克包括自动驾驶、高精度地图、汽车操作系统、汽车芯片等领域的技术制高点。“谁掌握了从底层到顶层的核心技术,谁才能真正立于不败之地。”这几天,2024年国内最后一场重磅国际车展正在广州举行,国产品牌成为主角,占据半壁江山的新能源汽车竞相角逐。

中国车不买单?全球汽车芯片巨头利润暴跌,宣布全球裁员1.4万人

其实在全球汽车芯片份额上，英飞凌在2022年以8.3%的份额排在第一，恩智浦则以8.0%的份额排第二，然后是瑞萨、德州仪器、意法半导体、博世、安森美、罗姆、ADI、微芯科技以及其他企业等。事实上，不仅是英飞凌的业绩下滑，其他汽车芯片巨头也出现业绩下滑的情况。那么问题来了，明明新能源汽车的销量在逐渐增加为何这些...

全球第一汽车芯片巨头利润为何暴跌52%?全球汽车芯片市场调研

近日全球第一大汽车芯片巨头发财报，则显示其业绩其实有点惨。数据显示，第三财季(2024年第二季度)营收为37.02亿欧元，环比增长2%，同比减少9%，而净利润为4.03亿欧元，低于预期的4.47亿欧元，同比大跌52%。汽车中是需要大量芯片的，一台普通的燃油车，芯片颗数大约在300-500颗。而新能源汽车，普遍超过...

新能源车降价潮来袭,汽车芯片企业如何扛压破局?

特别是在2023年,相比英特尔、高通、三星等一众消费电子芯片巨头的营收与利润双双下滑,英飞凌、恩智浦等汽车电子芯片厂商普遍都有增长,英飞凌去年营收与利润更是分别大涨15%、30%,刷新了公司的历史记录。但从进入2024年开始,新能源电动汽车行业开始减速,整车销量明显下滑。特斯拉也在交出四年来最差的一份年报后着手进...