十年掌舵陈虹卸任,新掌门王晓秋接棒 上汽如何开启新纪元

能量密度更高,能量密度超过400wh/kg,体积能量密度超过820wh/L;安全性能更好,在针刺以及200℃热箱的场景下,能够确保电芯不起火不爆炸;适用范围更广,固态电池低温容量保持率超过90%;物料成本更低,单位成本最多可降低40%。今年10月,搭载光年固态电池的智己L6,将正式交付用户。2026年,上汽全固态电池将实现交...

真正0污染?体验荣威750燃料电池车型

随着石油资源的日渐匮乏,众多汽车厂商都在为了下一代汽车到底采用何种替代能源而不停的做着尝试,除了纯电动车型以外,燃料电池车型也一直受到人们的关注,而笔者就在这几天抵达海拔高达3600多米的拉萨,简短体验了上汽荣威750燃料电池车型。荣威750燃料电池汽车的工作原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中,与氧发生...

荣威750打不着火怎么回事 荣威750突然打不着火

3.如果发生这种情况,请致电服务站进行救援,或找辆车检查,或暂时着火,然后必须到服务站给电池充电。汽油流量受阻——的特点是机油供油管内无油压。4、这种情况多发生在气温极低的早晨,是燃油管路长期脏污造成的。当温度极低时,水和杂物混合堵塞燃油管路,导致无法启动。5、应急方法:将车放在温暖的环境中,稍等片...

燃料电池市场如何走出死循环?

2015年,上汽推出续航400公里、“无污染,零排放”的荣威750E燃料电池汽车;2016年,福田汽车集团推出欧辉系列12米和8.5米级别的燃料电池大巴,福田汽车联合清华大学、北京亿华通科技股份有限公司等,研发出拥有核心技术的燃料电池整车及支持设备;2017年4月,上海车展期间,福田欧辉燃料电池大巴正式上市发售,并斩获批量订单;6...

上海吹响燃料电池汽车示范应用“号角”

上汽集团是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国10余个城市实现商业化运营，总里程达到数百万公里。2014年，荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池乘用车。2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的...

国内燃料电池产业链相关上市公司一览

新源动力生产的第二代产品HYMOD-36成功应用上汽荣威750、上汽大通FCV80,成为我国首例自主研发、耐久性突破5,000小时,可实现-10℃低温启动、-40℃储存的燃料电池;第三代产品HYSTK-70成为国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆(www.e993.com)2024年11月23日。氢燃料电池功率密度高、续航里程远,是未来重型商用车的新能源解决方案,目前...

燃料电池“冷启动”技术现状与解决方案

新源动力研发的第二代车用质子交换膜燃料电池电堆模块HYMOD??-36成功应用上汽荣威750、上汽大通FCV80，成为我国首例自主研发、耐久性突破5000小时，可实现-10℃低温启动、-40℃储存。氢璞创能电堆支持-30℃冷启动以满足北方地区运行需求;低压降流场设计以满足不同的集成需求;最高运行温度到85℃以降低对冷却的需求...

侯中军:世界一流燃料电池智造者

成功应用于我国汽车工业界首款燃料电池轿车——荣威750燃料电池轿车和全球第四款、我国首款商业化燃料电池多功能车——大通V80，现已累计生产燃料电池电堆超过9000kW，销售额超2亿元。侯中军认为，目前燃料电池生产技术已经成熟，预计2020年以后，燃料电池汽车将完全商业化。版权声明：图片来源于网络，图文无关。如涉及...

总理参观的氢燃料电池汽车,业内预计技术成熟得2025年后

上汽集团是国内较早投入技术研发的车企,2006年正式成立燃料电池事业部,从整车集成、系统集成,到如今发力突破电堆技术,公司一直在投入研发,并相继推出燃料电池乘用车荣威750、950等车型,陈雪松有信心在十三五和之后的十四五期间,上汽的技术指标全面对标丰田。

0排放0油耗 体验荣威750燃料电池车型

不过,荣威的新能源汽车玩出了不少花样,不仅仅是在燃油经济性上得到了极大的提升,对这种高原现象也几乎是视若无睹。此行,燃料电池版荣威750来到了西藏,准备前往日喀则去做调试,为正式发布做最后的准备。陪同的还有之前就亮相过的插电式混合动力版荣威550Plugin以及纯电动荣威E50。那荣威750这款燃料电池车型与它们...