浙江玛拓驱动申请永磁同步电机转矩放大传动机构专利,实现转矩放大

金融界2024年11月9日消息,国家知识产权局信息显示,浙江玛拓驱动设备有限公司申请一项名为“一种永磁同步电机转矩放大传动机构”的专利,公开号CN118912179A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明涉及机械加工与电主轴技术领域,且公开了一种永磁同步电机转矩放大传动机构,包括箱体,所述箱体的内部设置有主传动...

奇瑞申请永磁同步电机相关专利,能够提高永磁同步电机的谐波注入效果

包括:确定永磁同步电机的5次谐波和7次谐波的第一角度和第二角度;将第一角度和第二角度转换为弧度制得到第三角度和第四角度;基于第三角度和第四角度,确定5次谐波分别在d轴的电压和q轴的电压以及得到7次谐波分别在d轴的电压和q轴的电压;基于5次谐波在d轴的电压和7次谐波在d轴的电压,确定d轴的谐波电压;基于5...

吉利汽车研究院(宁波)申请谐波改善方法、控制器和永磁同步电机...

控制器可以将该补偿电压发送到脉冲器,使脉冲器可以生成融合该补偿电压后的脉冲信号。脉冲器可以将该脉冲信号发送到功率模块,从而使该功率模块实现对电机模块的控制。本申请的方法,实现谐波信号的优化,减少了谐波干扰。金融界提醒:本文内容、数据与工具不构成任何投资建议,仅供参考,不具备任何指导作用。股市有风险,投资需...

润科通用申请电机在线参数辨识专利,确保永磁同步电机不发生停机故障

通过将采集到的三相电压、三相电流以及母线电压输入至微控制器中,使得微控制器实时辨识电机的参数,将电机的参数作为调整控制策略的基础,及时调整控制策略,确保永磁同步电机不发生停机故障。本文源自:金融界作者:情报员

汽车中常见的电动机类型及其应用

缺点:效率相对较低,尤其是在低速时。启动时需要较大的电流,对电池容量有一定要求。永磁同步电动机(PMSM)永磁同步电动机是一种高效的电动机类型,其转子上安装有永磁体,通过定子产生的旋转磁场驱动转子同步旋转。PMSM具有高效率、高功率密度、低噪音等优点,适用于高性能电动汽车。然而,永磁体材料的成本较高,且在...

常州宝马前杨电机取得永磁同步伺服电机专利,扩大散热效率

专利摘要显示,本实用新型公开的属于同步电机技术领域,具体为一种永磁同步伺服电机,包括电机壳体,还包括安装于电机壳体外侧的散热结构;所述散热结构包括:导热块,所述导热块设有多组,均匀的分布于电机壳体的外壁,所述导热块上开设有空腔,所述电机壳体的顶端固定安装有固定块,所述固定块以及导热块上均开设有通气孔,所...

新能源电车永磁同步电机转子结构分析

众所周知,新能源电车电机多数还是采用内置式的永磁同步电机。内置式电机按绕组形式分为分布式和集中式,新能源汽车用的就是分布式绕组电机,为什么没用集中式呢?按理说集中式可以产生更大的扭矩,但同时也会产生更多的谐波这就导致电机会有更大的损耗和NVH问题,而分布式可通过极槽配合对产生的电磁力波阶次、频率及大...

英威腾申请一种同步磁阻电机的控制方法及相关组件专利,实现电机...

调节励磁电流与同步磁阻电机当前的转矩电流的绝对值相等，实现最大转矩电流比控制，在不影响工况的前提下保证输出电压更小，使得对电机的控制更加高效和节能；当同步磁阻电机在弱磁运行区时，调节励磁电流与同步磁阻电机当前的转矩电流的绝对值相等，并且降低同步磁阻电机当前的转矩电流，实现电机在弱磁运行区的高动态响应...

卧龙电驱取得电机专利,有效解决三相永磁同步电动机的制造成本较高...

卧龙电驱取得电机专利,有效解决三相永磁同步电动机的制造成本较高的问题,电机,专利,铁芯,转子,卧龙电驱,三相永磁同步电动机

奔驰纯电G 580海外上线,搭载永磁同步电机,零百加速小于5秒

动力方面，纯电版大G搭载了永磁同步电机，最大马力达到了惊人的587匹，最大扭矩更是高达1164牛·米。匹配2挡变速箱的设计，让这款车的动力输出更加平顺且高效。据悉，这款车的零百加速时间小于5秒，足以媲美众多超跑车型。在续航能力方面，虽然官方尚未公布具体数据，但考虑到奔驰在电动车技术上的深厚积累，我们有...