区间贯通+地墙启动+基坑封顶……上海市域铁嘉闵线建设迎来新进展

近期，上海市域铁嘉闵线9标南翔站主体结构地下连续墙施工启动，标志着车站主体建设进入实质性施工阶段。南翔站位于真南路与沪宜公路五岔路口以北，呈南北向布置，为地下二层岛式车站，共设置3个出入口及2组风亭。车站总长约260.4米、宽约23.2米、深约23米，项目建成后将与既有轨道交通11号线实现换乘。嘉闵...

...巩固在岩土工程、地下连续墙等专业工程领域的技术优势和施工能力

优化管控模式,增强盈利能力,进一步巩固在岩土工程、地下连续墙等专业工程领域的技术优势和施工能力;努力提升在机场场道工程、海上PVD、陆上DCM等业务领域的竞争力,加快形成新业务来源和利润增长点;结合市场需求,拓展大直径盾构机制造和小半径急转弯盾构机制造,积极参与地下综合管廊、电力管线、污水管网等...

河北首个地下5层车站! 石家庄地铁5号线解放大街站开启“地连墙...

地连墙施工工艺有其特殊的优势:首先,??地连墙在成槽施工过程中产生的噪音较小,??适合在城市密集区域建造;其次,??地连墙具有较大的刚度和整体性,??能够有效地提高工程结构的稳定性和承载能力;再次,??地连墙具有良好的防渗性能;另外,??地连墙适用于各种地质条件,??从软弱的冲积地层到密...

南京地铁宁扬线4标港城路站地下连续墙全部施工完成

港城路站位于临港路与港通路及港城路两交叉口中部,沿临港路东西向敷设,为地下两层岛式车站,采用明挖法施工。车站外包总长351.6米,标准段宽29.9米,底板埋深19.10米,两端头井埋深20.9米、22.25米,顶板覆土厚度约3米。车站主体基坑围护结构采用搅拌桩槽壁加固+800毫米厚地下连续墙+内支撑体系,地下连续墙共设置132幅,...

地下工程技术——复合地层支腿式地下连续墙施工技术

操作要点Keypointsofoperation01地质补勘在地墙中心位置进行补勘,每2幅补勘一孔,取芯至中风化岩1m,确定“墙+桩”具体深度。02槽壁加固对入岩段地墙两侧采取双轴搅拌桩进行加固,槽壁加固深度为地面以下1m至9m。03成槽施工成槽机先进行两侧成槽,抓至墙底设计标高以上3米左右位置,预留约3米...

宏润上海轨交崇明线19标首幅地下连续墙顺利施工

中间风井基坑尺寸为45米×27.2米,开挖深度达到29.5米(www.e993.com)2024年11月23日。围护结构采用地下连续墙,墙厚1.2米,墙深59.8米,单幅地墙钢筋笼重量高达104.3吨。本标段在上海市轨道交通崇明线中创下多项纪录:基坑开挖最深、地下连续墙钢筋笼最长且最重,以及单个区间里程最长。"任重道远,行则将至;行而不辍,未来可期"。陈家镇站至东滩...

南中城际铁路兴中站地下连续墙提前92天完工

中交四航局南中城际1标一工区项目负责人李小龙介绍,兴中站主体基坑平均深度为达22.5米,所以开挖前需要建设一堵由22462方混凝土和3706吨钢筋建设而成的地下连续墙,宛若“铜墙铁壁”一般保护周边的土层,确保基坑开挖顺利实施。地下连续墙是一种通过沿开挖周边连续施工钢筋混凝土墙体,形成一道封闭的地下连续防水、挡土结构...

盾构掘进 地墙完成:多条上海市域铁路建设进度刷新

近期,由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路嘉闵线1标城北路站246幅地下连续墙施工全部完成。1标城北路站位于嘉定区胜竹路与城北路交叉路口,沿胜竹路东西向布局,为地下两层岛式车站,总长632.2米,标准段宽21.8米,设4个出入口及3组风亭。车站主体基坑开挖深度在21.1米至23.8米之间,采用明挖顺作法...

南中城际香山站地下连续墙顺利围闭

广州日报讯(全媒体记者张翔宇通讯员谭志夫、叶紫潇)近日,南中城际香山站最后一幅地下连续墙钢筋笼成功入槽,标志着香山站围护结构施工取得了阶段性进展。香山站是南中城际从广州南沙进入中山境内的首站,位于中山翠亨新区马鞍岛、和信路与中准道交叉口处。从这里出发向南1公里,便是跨海而来的深中通道。车站全长约...

地基施工的主要方法有哪些?

深基础施工方法包括桩基础和沉井基础。桩基础通过将桩打入或钻入地下,直至达到承载力较强的土层或岩层,以传递建筑物的重量。沉井基础则是通过挖掘深井并填充混凝土来形成承载结构。这些方法适用于软土层或需要跨越地下水位的情况。3.地下连续墙施工地下连续墙是一种在地下形成连续墙体的基础施工方法,常用于深基坑支...