“海葵一号”助力油气开发挺进深水

“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍。浮式生产储卸油装置,因集成程度高、建造难度大,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”,而圆筒型浮式生产储卸油装置,则被业界看作是“明珠...

重大突破!亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置在青完成交付

“海葵一号”由船体和上部功能模块组成，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼，总重约3.7万吨，相当于3万辆小汽车的重量。从空中俯瞰，像是一朵在海中绽放的葵花。“相较于常规的船型结构，圆筒型FPSO体型更小，空间更紧凑，储油效率更高，并且具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣...

华菱钢铁:已在造船、海工、桥梁、工程机械、油气、汽车等用钢领域...

华菱钢铁:已在造船、海工、桥梁、工程机械、油气、汽车等用钢领域打造多个“隐形冠军”同花顺(300033)金融研究中心09月12日讯,有投资者向华菱钢铁(000932)提问,“请问从2015年到2024年9月,国内钢铁行业的集中度有何变化?在这段时间内,钢铁企业在高端产品的开发能力上取得了哪些进步?在本轮行业下行周期中,各钢厂...

产供储销体系持续完善 油气行业高质量发展迈上新台阶

为保障万米深井打得成、打得准,多家单位联合攻关,研发出一系列关键技术装备:中国石油自主研发了全球首套12000米特深井自动化钻机,将载重能力从300吨提升至最大900吨,顶部驱动装置、变频器等核心部件全面实现国产化;中国石化研发出能经受8万个大气压、高强耐磨、高韧抗冲的复合片,应用于深地塔科1井的钻头。陆上...

油气并举 增储上产(产经观察·加快建设新型能源体系)

陆上油气装备研发能力大幅提升,海洋油气“大国重器”也进步明显。8月9日,亚洲第一深水导管架平台“海基二号”开钻,这个总高度达428米、总重量超5万吨的钢铁巨塔,稳稳矗立在蔚蓝海面上。这是我国首次在水深超300米的海域安装固定式导管架。高盐高湿的环境和风浪流的冲击,对导管架的钢材强度提出高要求。中海油...

深海油气,快到这个“碗”里来!

而圆筒型浮式生产储卸油装置就更厉害了!不同于船型结构FPSO,“海葵一号”的几何轴对称身型,对于风浪流各方向敏感性较低,能够更好地适应深水环境(www.e993.com)2024年11月23日。而且,它更小的体型、空间更紧凑,钢材用量更少。“海葵一号”横剖面除了更扛风浪、用料更“节约”,它的储油效率更是明显提高,降低了油田开发与运营成本,有效提...

封面新闻丨最大储油量达6万吨!“海葵一号”助力我国深水油气田...

“相较于常规的船型结构,圆筒型FPSO体型更小,空间更紧凑,储油效率更高,并且具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点,可有效降低油田开发与运营成本。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥介绍。“项目团队集中优势资源,攻克圆筒型浮式生产装备一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调...

亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”建造完工

作为全球深水海洋油气开发的主流生产装置,FPSO是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋工程装备。相较于常规船型结构,圆筒型FPSO体形更小、空间更紧凑、储油效率更高,具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点,可有效降低油田开发与运营成本。

亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置建造完工

????4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置(FPSO)(无人机照片)。新华社发(张进刚摄)????“相较于常规的船型结构,圆筒型FPSO更小,空间更紧凑,储油效率更高,并且具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点,可有效降低油田开发与运营成本。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘...

人民日报:亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运

以往,海上油气加工厂多设计为船型结构。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍。浮式生产储卸油装置,因集成程度高、建造难度大,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”,而圆筒型浮式...