世界最大私人汽车博物馆有什么?20世纪90年代稀有超跑齐聚一堂

1995年发布的法拉利F50因其设计或性能不如预期而受到外界严厉的批评。时至今日，作为同时期的劲敌，法拉利F50拍卖成交价则略低于500万欧元。法拉利F50“价格便宜”主要问题在于生产的数量太多了，当年法拉利计划生产了349辆。尽管如此，这足以使这款“Barquette-Coupé”成为这家汽车制造商最昂贵的“现代”产品之一，...

日系五朵金花 解读90年代五款日系跑车

300ZX和许多同期日本跑车命运一样,随着90年代中期美国市场SUV(专区)日渐升温和日元升值,在1996年,300ZX的价格已上升至50,000美元左右,这样的价格已经脱离了市场规律,在同年,300ZX停止在美国发售。本田NSX容易上手的"东洋法拉利"在1984年,本田公司委托著名意大利汽车设计公司平宁法利那为该公司设计HP-X概念车(...

JDM涨疯了!1995年丰田Supra Turbo竟然贵过同年法拉利

时至今日市场的反应有点不同了,作为一辆罕见的低里程JDM车型,它的价值真的超越了法拉利,目前这辆车的拍卖价格达到了15万美元,作为参考,同年的低里程法拉利F355价格在8.4万-12.7万美元之间。创造如此高的价格与这辆的两大亮点脱不开关系,首先是它搭载了324马力3.0升JZ6发动机,传动系统匹配六速手动变速箱,要知道...

“中国法拉利第一人”李晓华:从锅炉工到亿万富翁,车牌让人羡慕

说实话,上世纪90年代初期,我国的人均收入以及社会整体富裕程度还并不理想,法拉利厂商也压根也没指望能有中国人买得起这辆车,所以他们只是来走个过场,聊胜于无。可谁曾想李晓华的到来直接改变了老外对中国人固有的看法,他直接支付了13.888万美元(折合人民币约80万),将这辆法拉利收入囊中,一点也不拖泥带水。此...

哥哥买下中国首台法拉利,弟弟买下首台小米SU7,两人都有几十亿

李晓华知道之后，就花了140万买下了这台法拉利。当时这个事情也是轰动了国际，甚至连意大利记者都跑来采访李晓华。那个时候140万可不是小数目，后来李晓华说当时10万块可以在北京买一套四合院，几万块就可以在很好地段买一套房子。李晓华是华达集团的老板，他的生意也涉及地产、基建、贸易等产业，他在20多年之前就曾经...

李晓华是什么人?曾拥有中国第一台法拉利

在90年代的时候,李晓华已经是中国的顶级富豪了(www.e993.com)2024年11月23日。当年法拉利来中国展示,因为他们认为当时中国人太穷,没有人卖得起,于是他们只是想在展出之后,就把法拉利运回去。李晓华知道对方的傲慢之后,他立刻拿出重金买下了这台法拉利。他也成为了中国第一个法拉利车主。李晓华后来也一直收藏这台车,他还邀请了很多明星在这台法拉利...

2亿美金都不卖, 车牌京A00001的中国第一辆法拉利, 车主什么来头

果真,在1992年北京市亚运村的法拉利展销会上,李晓华以148.8888万的巨资,毫不犹豫地购得时速可达281公里/小时的法拉利348(参数|询价|图片),成为了众人眼中的风云人物。对于当时的北京而言,这是一个不小的轰动。一时间,那个愿景和那声音,都在证明一个从未停止奋斗的男人的传奇与决心。

90年代的汽车并没有你记忆中的那么美好:15款老车盘点

01\法拉利348这个清单上第一款车是一辆中置发动机的V8法拉利,受上个世纪80年代末至90年代初汽车制造技术的限制,法拉利348(参数|询价|图片)的设计师和工程师们被本田NSX弄得焦头烂额,苦笑着退出了比赛。虽然现在法拉利348的外观已经过时,但它在当时可是广受赞誉的,然而却依旧逃脱不了在性能上被科尔维特和笨重的日...

90年代,8台引擎,值得铭记

以下八款是90年代最受欢迎的发动机,每款都有独特的创新之处,排名不分先后。Author/酷乐汽车法拉利F116/F133ColomboV12发动机被认为是法拉利最传奇的发动机,它被装在大量法拉利超过里,也包括价值连城的250GTO。因此要替代ColomboV12并非易事,直到1992年,ColomboV12发动机才最终退役,它被全新F116/F...

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

↑两位工人骑着嘉陵50摩托车，从工厂门口驶出，边行边谈笑风生。在八十年代，工人月收入只有几十元，嘉陵摩托车的价格为800/900元，几乎等于一年的工资，但那时的人们生活虽简单，却也乐在其中。↑在摩托车尚未广泛普及的年代，嘉陵50摩托车在哪里都能引起人们的注意和围观。东风正三轮↑一辆东风正三轮摩托车因...