第11架C919交付南航!国产大飞机开启规模化,2026年规划产量84架

第11架C919交付南航！国产大飞机开启规模化，2026年规划产量84架2024年10月24日，圆满完成100小时验证测试飞行的南航第二架C919，终于拿到了进行商业运营的“三证”资质——国籍登记证、无线电使用许可证、单机适航证。从某飞行数据平台看到：下午1点30分，国籍登记证注册号为B-675J的南航C919将从上海浦东机场起飞...

中国只造了壳子?C919被外媒盛赞,国内却有人唱衰,真相如何呢?

按照相关规划,2025年之后,C919的年产量将达到150架左右的规模。若是仅仅依靠进口发动机,不但成本高昂,而且数量上也难以满足需求。由此可见,让国产发动机“转正”已经是迫在眉睫、势在必行了。C919订单都突破1300架了,确认订单超过60%,这充分说明市场对C919的认可。国内航空公司都抢着下单,一些外国航空公司也对C919很...

国产客机C919将首飞:突破技术封锁真正属于中国

相比需要6块挡风玻璃的传统飞机,C919只有4块,机头更具流线型,使得飞行员视野更开阔,减少阻力。但是这种挡风玻璃工艺更复杂,制造难度也大。这也使得C919独特到只看脸就可以辨认出来。由于飞机重量比较重,其发动机甚至比现役的波音737的都要大,所以C919采用了第三代铝锂合金材料,锂元素的加入使其比同等机型轻了5%...

中美法前三季度飞机产量对比:法497架,美291架,中国呢?

数据:前三季度C919产量10架。虽然前三季度的产量仅为10架,但我国的C919客机自问世以来的表现却十分抢眼。自2023年5月C919正式投入商业运营以来,C919的市场反应非常积极,订单量不断攀升,目前累计订单超过1300架。C919的研发之路并不平坦。早在2008年,中国商飞正式成立,致力于研发我国自己的大飞机。经过十余年的不懈...

C909横空出世,成为中国客机三剑客之一,产量至少在300架以上

01ARJ-21客机正式改名为C909客机,与中国大飞机C919、C929组成中国客机三剑客。02C909客机改名意味着近期不会对支线客机作太大投入,2030年之前支线客机以完善和改进ARJ-21/C909客机为主。03目前商飞生产ARJ-21/C909客机的速度大约是2-3架/月,大约5年内就可以完成订单。

C919启动第二总装厂,三大城市激烈竞争,可最终还是落地上海

对于上海来说,第二总装厂的落地不仅意味着C919产量的进一步提升,更象征着我国在航空制造业上实现更大的突破(www.e993.com)2024年11月23日。根据规划,第二总装厂的建设面积将达到33万平方米,投资金额高达119.5亿元,涵盖厂房、零件库、停机坪等多个重要设施。建成后,C919的年产量将有望进一步提升,为我国民航市场的需求提供有力保障。

突然冒出的C909,要与C919、C929组成国产三剑客,产量拉满300架

C919是咱们的第一款国产大飞机，C929则是第一款国产宽体客机，技术难度更大，责任也更重。从商飞公布的消息来看，ARJ-21/C909客机的总订单大约是287架，已经交付了146架，还有141架的订单在手。按照现在的生产速度，这些订单大约在5年内就能完成。所以，商飞现在的当务之急不是研发新飞机，而是想办法多拿订单，让...

C919产量曝光,网友感叹:多壮观!波音没戏了,空客还有口汤喝

有人数了数,嘿,这不就是传说中的四架C919嘛!难道说,商飞的月产量已经悄悄达到了这个数?要是这样,一年到头不休息,那就是48架啊!这数字,和网上疯传的“今年量产50架,交付30架”的消息不谋而合,简直是振奋人心!有网友不禁感叹:产能150架,那得多大场地,多少工作人员,多壮观!这可是庞大的高端制造业!波音没...

国产C919飞机今年产量翻番:交付量将超10架 国航、南航各3架

据了解,国航和南航今年分别计划接收3架C919飞机,东航则计划接收6架C919,海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919。这意味着中国商飞今年的C919产量超过10架,比去年3架的产量翻两番。C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全...

C919产能提升,产业链迎景气拐点,今年产量可达50架!

待到CJ1000A可以替换LEAP-1C的时候,C919的第二总装厂、第三总装厂也准备得差不多了,到那时扩大产量也来得及,毕竟中国人的办事率一贯是靠谱的。目前已有消息称,C919年产量在三年后会达到150架。