铁轨上的“毫米工程师”:精改轨距守护格库铁路安全

“轨距精改工作，看似简单，实则复杂而精细。我们要求新建线路轨距偏差控制在0至0.5毫米，精改后轨距TQI不大于0.35，切实践行‘精细化’维修理念。”青藏集团公司格尔木工务段安全质量检查科助理工程师张旭昇说。据介绍，在列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间称为“天窗...

“大漠新丝路”线上的“精改手术”

现场另一侧，线路信息技术科工程师安玉军手持电子道尺，正在对精改后的轨距进行细致全面的测量。“咱们更换轨距扣板和尼龙后座的人员一定要仔细认真，先按标准调整好基本股，再去调整对股，轨距务必要调整到1435mm、±0.5mm范围内，轨距偏差控制在0.3mm之内。”安玉军手持对讲机大声喊。10时20分，蹲在两股钢轨边上...

线路精调现场练精兵|钢轨|轨距|铁路|道尺|工务段|轨道交通_网易订阅

轨距0.1毫米的误差在“端端”的钢轨上肉眼不可辨而在实际作业中想要控制好难度就更大。张五成每次调整轨距挡板和尼龙座型号,在道尺测量轨距达到目标值后开始复紧扣件。可扣件复紧完以后再次测量轨距,总是超标。这让他感到很困惑,其中先后尝试通过调整2种型号的扣板、3种型号的尼龙座的不同搭配调整来解决这个问题,结...

青藏铁路格尔木段:轨距精改有序有效

截至目前,累计完成轨距精改20.8公里,轨道设备动态偏差管理值明显降低,部分地段由过去1.08毫米降至0.5毫米,降幅53.7%,精改后的道路整体质量得到了显著提升,为青藏铁路安全筑牢了坚实基础。据了解,格尔木工务段轨距精改小组是从格拉线、格库线和西格线抽调精锐力量组建,他们以班组为单位,分成22个线路班组共170余人的轨距...

青海湖畔轨道“精调师”:与“毫米”较劲 为青藏线“巡诊把脉”

“精调师”要做的则是轨距精改。“我们会对钢轨轨距、轨向及联结零配件进行全面检查、调整、修理,最终使其轨距调整为1435mm,偏差不得大于0.5mm。这样才能保证线路安全,并最大限度地满足列车行驶的舒适度。”毛燕斌介绍,轨距作为衡量铁路线路设备质量关键参数之一,其偏差数值大小直接影响列车运行的安全平稳。

福平铁路进行首轮精调 轨距精度要求在0.3毫米内

据介绍，铁路精调是新建铁路联调联试之前的关键工序，主要对钢轨轨距、水平和空间扭曲进行多次精细调整，消灭动静态偏差，从而提升轨道设备平顺度，确保线路开通后列车平稳运行(www.e993.com)2024年12月19日。今年50岁出头的郑辉是福平铁路精调工作的现场负责人，曾参加过温福铁路和福厦高铁的精调工作，经验丰富。“精调作业，点多线长，这项任务要...

深度科普 | 动态演示变轨的秘密……

轨距控制技术，精确控制轨距变换到指定数据，偏差小于0.5mm；垂向承载无冲击转换技术，让近500个独立辊子的平顺度控制在0.1mm内，简直是“丝滑”享受，使乘客毫无颠簸感觉。▲轨距控制精度2不遗毫发的智能实时监测变轨动态横向应力监测技术，可以在0.001s的时间内客观判断出变轨是否卡滞，及时预警；轮对内侧距...

沈阳局集团公司长春高铁基础设施段2023年京哈高速线区段线路几何...

轨道静态调整是根据绝对测量小车静态测量数据对轨道进行全面,系统地调整,将轨道几何尺寸调整到允许范围内,对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整,合理控制轨道轨距变化率和水平变化率,使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。(2)轨道动态调整是根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对局部分段几何尺寸...

火车不会脱轨,是不是因为轮缘卡住了轨道?真相如何呢?

不过,轨距的保养和验收都允许一定的偏差值。以目前的情况来说,普铁的偏差范围要比高铁的更大一些,毕竟列车运行的速度有着明显的差异,高铁的要求更高一些也无可厚非。其它的作用如果说上述所说的轮缘,是火车车轮自带的“防脱轨”设备。那么,作为承载其运行的铁轨也有着特殊的性质,保证火车不会脱轨。当然,...

铁路技术管理规程(2006年铁道部令第29号)

????????????????铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。铁路要促进经济社会又快又好发展,适应保障国防建设的需要。