大飞机C919专题报告:产能稳步建设,出海持续推进

而C919在2023年共交付4架，则24-28年C919的产能爬坡将非常迅速，产能建设CAGR将达到106.45%。就未来市场容量而言，波音737系列飞机运营历史已超过55年，空客A320系列飞机运营时间已超过36年，假设C919稳定市场周期至少不低于A320运营年数，按照36年的生命周期测算，在商...

第10架C919交付注册号B657S 商飞量产靓号紧缺

在2024年9月29日，一架全新的国产大型客机C919，身披洁白外衣，安静地伫立在中国商飞位于上海祝桥的交付场地。它的垂直尾翼上，红蓝相间的飞燕标志极为显眼。这一架待于次日，即9月30日，交付给全球第一家采购商——东方航空的重要C919，是东航的第八架、也是中国商飞交付的第十架。自2024年7月25日顺利首飞以来...

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

目前预计大约在2027年,我们的C919大飞机产量能提升到每年150架。为了能满足这个需求,赛峰集团已经开始布局建立新的飞机发动机工厂,新厂位置就在法国雷恩大都会区。如果顺利的话,大约在2027年新的工厂就能投入生产,每年可以生产300台LEAP-1C发动机,完美解决我们的大飞机发动机需求。当然这个时候肯定会有人产生疑问,不...

C919将大规模量产:三年后产能150架!2040年前交2000架市占三成

C919将大规模量产:三年后产能150架!2040年前交2000架市占三成阅读前点击上方蓝色字体进行关注,可在第一时间接收到文章推送,建立深度阅读关系!C919大型客机是中国首款完全按照国际适航标准研制的单通道干线客机,具有自主知识产权,国产化率已达60%左右。自2017年5月5日首飞成功以来,C919在国内民航市场表现出较强竞争...

首秀新加坡航展,C919成亮点!专家:今年将是加快量产、加速交付关键...

随着已有4架飞机交付东方航空,C919的批生产工作和系列化发展正在稳步推进。綦琦认为,2024年将是C919加快量产、加速交付的关键一年,更是考验中国商飞整合C919产业链、供应链乃至创新链的大考之年。今年1月,上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司副总经理张玉金接受采访时表示,预计今年C919的产能将继续逐步扩大,实现...

C919终于量产了!为了搞出大飞机,中国走了多少弯路?损失多大?

2024年3月6日,中国东方航空官网显示,自3月8日起,东航开通国产商用飞机C919上海虹桥-西安咸阳航线,每天往返两班(www.e993.com)2024年11月24日。这是继上海浦东-北京大兴航线,上海浦东-成都天府航线后东航使用国产大飞机开通的第三条国内航线。标志着国产商用大飞机在产量和安全可靠性上又迈上新的台阶。

不惧产能难关!大卖1200架至今才交付四架,C919为何不大规模量产

C919是在2022年12月份交付第一架飞机,2023年5月28日正式投入商用。截至目前,中国商飞一共交付了4架C919给东方航空。这已经是很快的交付速度了,但相比于1200架订单来看,还是非常小的数字。这背后或许涉及到产能问题,C919为何不大规模量产?原因其实很简单,民用飞机的生产必须符合严格的航空安全标准和认证要求。获得适航...

国产大飞机专题报告:C919产业步入放量初期

2024年5月9日，中国商飞董事长贺东风也出访赛峰飞机发动机，为C919量产做准备。赛峰集团表示公司实施了稳健的供应链战略，包括选取两条或三条供应渠道以降低风险并确保生产的连续性，将全力以赴支持中国商飞C919的产能爬坡。2.2全球采购，国产化率较高及关键环节有望直接受益主供模式，全球采购，...

国航南航接收各自首架C919飞机,国产大飞机产能爬坡未来可期

8月28日,中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收各自的首架C919飞机。这是自2022年底首架机交付中国东方航空集团有限公司后,迄今为止成功交付的第八架和第九架C919飞机,标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段,开始全面走向中国民航市场。

上海发力研发和产业链升级:C919产能提升,26年规模达800亿!

为加快国产C919窄体客机的量产步伐,上海日前出台了一系列新政策,包括对发动机研发提供支持以及高达1亿元人民币(1380万美元)的补贴。据悉,这些政策将在两年内“大幅提高”C919客机的生产能力。上海还将加大对本地产业链的投资力度,但并未在市政府网站发布的文件中设定具体目标。