开过日本卡车的中国汽车兵是怎样评价日本工业技术的?

上个世纪八十年代,中国从日本进口了一些五十铃卡车,这些卡车有一部分装备了部队的汽车运输团,我于九几年时在青藏线某部仓库服役,工作当中经常与汽车兵打交道,同时我在部队的集训单位也学习过汽车驾驶,在学习汽车驾驶理论知识时,教员经常拿我们国产卡车同日本的五十铃卡车做比较,说我们的汽车发动机气门间隙多少毫米到多少...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

八十年代的道路上行驶着许多卡车,诸如苏联的嘎斯车、东德的依维柯,以及国产的解放和东风,这些都是我年轻时的美好回忆。但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和...

儿时的记忆,盘点八十年代为国家发展做出巨大贡献的进口卡车

布切奇就是那时进口的中型卡车,该车有八个缸,140马力,最高车速能达到90公里。由于当时国内油品差,所以布切奇故障频发。东德依发卡车东德依发W50卡车东德依发德国还未统一前,我国从意志民主共和国,简称(东德),进口了大批IAF依发中型卡车。依发卡车总体质量不错,柴油四缸发动机皮实耐用。缺点是主机只要装上货...

把赛博卡车弄进中国的天津港,到底有什么狠活儿?

车商亮哥是地道的天津人，卖了十多年平行进口车，他亲眼见证了中国平行进口车市场的发展。本来他对行业的秘密讳莫如深，但几杯酒下肚之后，他敞开了心扉。好光景都在几年前，在那个“此生必驾318”和“丰田是信仰”的年代，一台雷克萨斯LX570创造的利润能到三四十万元。那时候，天津港进口的车型，大多都是...

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

天津迅达k80/铃木90天津迅达80/铃木K50↑这张照片的背景是城市环境。左侧的年轻人戴着墨镜，骑的是天津迅达80摩托车，这款车是八十年代引进德国流水线技术生产的，后期还推出了扩缸型的迅达k100摩托车。迅达后来成为了天虹本田摩托车的前身。右侧的女士骑的是日本进口的铃木k50摩托车，也是一款二冲程发动机车型。

历史会不会重演?80年代日本车打赢美国占领市场,中国车能不能复制...

上世纪八十年代,日本汽车在美国市场占据了显著份额,丰田、本田、日产等品牌深入人心(www.e993.com)2024年11月24日。美国汽车业遭受重创,政府和民众对日本汽车的不满情绪高涨,美国人甚至开着拖拉机、重型卡车碾压日本车。1982年,在印第安纳州北部,一次就砸毁了40多辆日本车,反对日本车的情绪席卷美国全国。

八十年代5款老车,开过这些老卡车的司机,都开过那可不是一般人

解放CA10B是八十年代最火的车之一,那时候大部分人学车用的就是解放CA10B,这款车档位上面是251档,下面是34倒挡。但冬天练车的时候,要先用车把摇车,把车启动后才能上路,最开始七十年代的解放是没有刹车的,一直到了80年代才装上刹车。解放CA10B被称为一代神车,1956年开始生产,一直到1986年彻底停产,整整30...

中国轿车工业合资四十年|汽车|一汽|丰田|豪华品牌_网易订阅

八十年代成立中外合资汽车制造企业的背景是当时中国轿车制造能力十分薄弱,但国内需求十分旺盛,中国汽车进口大幅增长并消耗了大量外汇!1987年北戴河会议后,国家坚定了发展轿车工业发展的策略,并批准了“三大三小”六家合资汽车制造企业。中外合资的基本形式是:

七十年代司机有多吃香?卡车司机的“黄金年代”,如今风光不再

依发柴油车是东德的,省油可以拉八吨,当年的东德依发卡车俗称大脑袋,在北京很多。在各大厂矿企业能开依发卡车的,都是牛人司机。在上世纪八十年代比当时的解放、东风汽油车强不少,价格也不贵才五万元,不过质量比不过当时的日系车,五十铃、三菱、日野。,驾驶室里面坐5_6个人,中央凸起上面都要坐两三个...

八十年代、诗歌记忆与我的纪录之旅

八十年代、诗歌记忆与我的纪录之旅作者:黎小峰编辑:张劳动青春期,我有过一辆自行车锈迹斑斑,连刹车都失灵了每次从陡坡上呼啸而下我必须用鞋底贴紧后轮钢圈那股新鲜的胶臭味儿,伴随着干燥的火星以及耳朵两边急速后退的群山天黑时分,有运货卡车迎面驶来...