基于安全要求的机泵设备传动方式改造!

4)扭矩计算及减速机轴径选型计算电机和减速机输入端扭矩P1按最大值计算,即P1=9550×输出功率/输出转速=9550×132/1488=847N·m。减速机输出端和往复泵轴端扭矩P2按最大值计算,即P2=转矩=9550×输出功率/输出转速=9550×132/187=6741N·m。根据扭矩以及减速机轴径,最终计算确定减速机输...

中国机械科学研究总院集团有限公司

(二)加工范围(微棱镜母板):240×240mm(三)X/Y/Z轴定位精度:0.8/1.2/0.8μm全行程(四)X/Y/Z轴重复定位精度:0.6/1/0.6μm(五)主轴回转误差:≤0.1μm(六)X/Y/Z轴行程:350/120/300mm(七)X/Y/Z轴直线度误差:≤0.5μm/300mm应用推广需求(一)应用推广方式:销售(二)应用推广领域:...

航空之家仲维洋:电动螺旋桨综合能效测试研究

电推进系统能效测量过程中,虽无法测量电机全工况下的效率分布情况,却可通过更换不同型号的螺旋桨,测量无刷直流电机在常规工况下的性能,从而绘制出部分电机转速-扭矩-效率图,不同转速、扭矩下的电机效率分布情况如图4所示。图4电机转速-扭矩-效率图过零点的横轴代表理想情况下电机空载时的数据,过零点纵轴代表电机...

场地试捷豹E-PACE:翻30度陡坡/过2米交叉轴,400米直道逞英豪

捷豹E-PACE全系标配全路程智能四驱系统,电控式多片离合器在前后轴之间智能分配扭矩,扭矩矢量分配系统可单独控制内侧前后轮制动,不论是脱困越野,还是赛道劈弯,都使车型获益良多。全路况自适应控制系统(ASPC)是这套底盘的精妙所在,在面对泥泞路面、湿滑草地、冰雪泥土路等也能设定并维持恒定车速,不论是脱困还是穿越都...

双发动机的五轴重卡,曾试图取代半挂车?上世纪美卡脑洞真大

不过吧,就算采用两台汽油发动机,车辆能输出的扭矩也不是特别可观。再加上沉重的半挂车存在,车辆的机动性进一步被削弱。那么,能不能造一台车身超大的卡车,用它来取代半挂车呢?俄亥俄州的艾森豪尔制造公司就是这么想的。在这种思路之下,艾森豪尔制造公司的首台原型车被打造出来,它叫做EisenhauerFreighter(艾森豪尔货...

全球首试!观致3用了一台无凸轮轴发动机

然而,观致选择了一件另辟蹊径的路,他们革新了发动机沿用已久的凸轮轴配气机构,理论上45%的功率提升、47%的扭矩提升让其坚定了传统动力源还是有未来的(www.e993.com)2024年11月24日。今天他们就将这台发动机装进了一辆观致3里进行试验,而我有幸首批试驾了这款搭载无凸轮轴发动机的汽车。

混动百科 | 100张图,搞懂混动汽车是如何工作的(汇总篇)

当需要大扭矩或是急加速时,「发动机」强势介入,此时「离合器」中的「离合片」相互耦合,「发动机」与「P2电机」串联在一起,共同输出动力,同时「电池」也为「P2电机」,释放整套动力总成所有动力。在滑行时,或是踩下刹车后,动能回收系统便开始发挥作用,「离合器」松开,断开「发动机」的连接,「车轮」反向带动「P2电...

中国重卡全景图:技术都是舶来品,与国外的差距在30年以上

传动轴法兰头部连接的螺栓,1990年代引进的车型,联结结构为配合螺栓和平螺母,螺栓紧固时到位后就不会松动(我记得扭矩是260-270Nm),而现在这种故障还经常出,还加装了弹垫,质量保证不了,惭愧。表面处理。螺栓的表面处理方式,现在欧洲车均采用达克罗方式了,记得奔驰NG90产品,在1996年就是这样的处理方式,去年看到中国重...

试驾MG名爵7和MG7L(图)

试驾MG名爵7和MG7L(图)MG名爵7和MG7“英”姿勃勃只有固执的英国人才会造出固执的英国车,即使如今英国本土汽车品牌均已被其他国家的汽车集团或收购或技术扶植,但MG仍然不改自己的“牛脾气”,没落的贵族对自己风格的认可甚至让人觉得可爱,也让人为其将来而忧心。庆幸的是,这次远嫁东方,南汽人尊重了MG的一贯...

2010城市SUV级别评测:十项全能 谁是赢家

通常情况下,4MOTION智能全时四驱系统以前轮驱动为主,前后轴扭矩分配比例为90%:10%。当轮胎出现打滑时,即前后轮产生了速度差,位于后轴的Haldex多片离合差速器会迅速闭合,根据需要改变前后轴扭矩分配比例。极端情况下,后轴甚至可获得100%的扭矩。另外,4MOTION系统可以与车辆的主动安全系统配合,提高车辆的操控性和安全...