海康机器人发布新能源汽车一体化压铸制造与物流全流程解决方案

场景一：铝锭收货存储与上线，即铝锭原料段的管理，包括入库收货、存储、质检和压铸上料等环节。场景二：压铸机加工位间半成品转运，包括前处理下线工位与后处理上线工位、机加下线工位与装配上线工位、缺陷检测。场景三：压铸机半成品和成片仓储业务流程，iWMSAUTO集成上层叫料系统，实现空间、时间、节拍的最优组合...

压铸机废气处理方法|压铸行业废气处理工艺流程

对于含有酸性气体的废气,采用喷淋洗涤酸碱中和法处理。有机废气处理:根据废气中有机物的种类和浓度,选择适合的处理方法,如活性炭吸附法、离子净化法、燃烧法、UV光解净化法等。达标排放:经过处理的废气需经过检测,确保各项指标达到排放标准后,通过烟囱排放至大气中。压铸废气处理案例介绍以下是压铸废气处理的几...

揭秘赛力斯汽车超级工厂:前瞻性绿色技术 达到生产全流程智慧环保

通过全球领先的9000T一体化压铸机,赛力斯问界M9后车体可以减少接近80个零部件,实现了市面上一体化压铸部件中最高的集成度,扭转刚度提升23%,同时总体减少了212个零部件和1440个焊点,有效降低车身总重,降低制造的复杂程度,极大提升生产效率,并且有效提高车辆续航能力和节能效率。为了提升工厂的生产效率,赛力斯汽车超...

赛力斯汽车万吨超级压铸机投产,智能制造引领新豪华汽车时代

工厂内的数字孪生技术,如同一个“元宇宙”版的工厂,实现了设计验证、虚拟生产及实时感知,极大优化了生产流程,保证了问界系列车型的高精度、高品质。在启动仪式上,赛力斯集团张兴海先生发言强调了开放合作与创新的重要性,提出要以本次活动为契机,深化“共信、共创、共赢”的战略同盟关系,携手供应商伙伴共同投资、共同...

特斯拉继续颠覆福特定下的制造流程

“开箱即用”方法本身也有很多风险，主要是未经验证，而且需要转向新的组装流程，这可能会导致生产延误。但这并不是特斯拉第一次为改进传统制造工艺而做出重大改变。在生产ModelY时，特斯拉采用压铸机对汽车的前部和后部进行gigacast（即制造巨型模具），而不是对汽车的各个部件进行冲压。省去了数百个零件和焊接件。

特斯拉暂停研发的一体化压铸技术,其他车厂却准备跟进?

假设要一口气压铸整个车身,特斯拉终会需要更为庞大的压铸机,现有的压铸机就能满足,假设要将整个底盘一体化压铸,那根据路透去年所访谈的专家表示,特斯拉需要的压铸机锁模力可能会需要达到16,000吨(www.e993.com)2024年11月23日。这样的超大型压铸功能一次压铸非常复杂的大型部件,也减少了传统制造过程中的繁琐步骤和零部件数量。然而,这也需要巨额的初...

新质生产力:汽车生产模式变革深度分析2024!

冲-焊-涂-总的生产流程:丰田汽车的卓越表现使得精益制造得以在全球传播,但是各个企业受制于不同组织结构,经营战略等执行效果差异。但总体上,当前各车企的生产从流程上分成四大环节,冲压、焊接、涂装和总装,四大环节成串联的流水线模式。??冲压:典型的冲压产品有四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、顶盖等。

各大车企一体化大压铸解析

▲理想MEGA一体化压铸后地板骨架7蔚来汽车蔚来ES8采用前后端一体铸铝车身,采用8800吨压铸机,后部则是一体式压铸件将31个零件集成一个。而蔚来ET5则是蔚来首个采用一体化压铸的车型,将车身零部件数量由原来的54个集成为1个,生产时间缩短多达60%,车身后地板重量将降低30%,约13公斤,后备箱空间增加11L,整车抗...

汽车铝压铸行业深度研究:一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘

于是,改变传统车身生产流程(先生产结构件再焊接组装)的一体化压铸技术就出现了。一体化压铸需要生产的零部件数量一下子少了很多,同时焊接、涂胶环节也大大减少,车身整体生产流程极大地被简化了。特斯拉专利里提到的一体化压铸设备GigaPress,生产节拍在60-120秒之间,这能明显提高车身的生产效率。特斯拉在车身一体化...

一体式压铸不再是国外“特权” 赛力斯用技术革新打破“规则”

该技术运用超大型压铸机,将原本需经过复杂组装的上百个零件一次性压铸成型,直接形成完整的部件。这不仅大幅简化了生产流程,减少了零件数量,还显著降低了制造成本。同时,一体式压铸技术显著提升了生产效率,缩短了生产周期,降低了对机器人和人力资源的依赖,使生产过程更加高效且灵活。此外,该技术通过减少焊点数量,不仅节省...