冬季施工破瓶颈 自主研发助“闭环”丨探访地铁3号线建设背后的故事

就是地下连续墙施工时,由地表向下开挖成槽的机械装备。成槽机施工时,需要通过钢丝绳往地下层放,然后再拉到地面,如此反复往返。张伟介绍,成槽机需要往下挖到一定深度才浇混凝土,它在上下移动过程中,会把地下的水带上来,在冬季高寒环境下,成槽机返回地面时,核心作业部件很快就会结冰,导致机器“趴窝”。沉槽机冬季...

冬季施工破瓶颈 自主研发助“闭环”

就是地下连续墙施工时,由地表向下开挖成槽的机械装备。成槽机施工时,需要通过钢丝绳往地下层放,然后再拉到地面,如此反复往返。张伟介绍,成槽机需要往下挖到一定深度才浇混凝土,它在上下移动过程中,会把地下的水带上来,在冬季高寒环境下,成槽机返回地面时,核心作业部件很快就会结冰,导致机器“趴窝”。为了解决成...

上海建工二建申请既有地下室新增地下连续墙施工方法及定型化导墙...

金融界2024年10月17日消息,国家知识产权局信息显示,上海建工二建集团有限公司申请一项名为“一种既有地下室新增地下连续墙的施工方法及定型化导墙”的专利,公开号CN118774107A,申请日期为2024年6月。专利摘要显示,本发明公开一种既有地下室新增地下连续墙的施工方法及定型化导墙,该定型化导墙包括对准在既有地...

突破冬季施工瓶颈,自主研发多项新技术|探访地铁3号线建设背后的故事

地下连续墙施工时,由地表向下开挖成槽的机械装备。成槽机施工时,需要通过钢丝绳往地下层放,然后再拉到地面,如此反复往返。张伟介绍,成槽机需要往下挖到一定的深度,才浇混凝土,它在上下移动过程中,会把地下的水带上来了,在冬季高寒环境下,成槽机返回地面时,核心作业部件很快就会结冰,导致机器“趴窝”。沉槽机冬...

地下连续墙成槽施工方法

(1)引孔:在施工过程中针对此情况,可采用旋挖机进行引孔,采用“三钻两爪”或“一钻两抓”的成槽方式。(2)刷壁:刷壁是连续墙施工中的一个至关重要的环节,刷壁质量的好坏将直接影响到钢筋笼是否能准确下放到位及地下连续墙围护结构的防水效果。phpNyeF9C...

广州地铁八号线北延段迎新节点,过半车站开始土建施工

在雅瑶站的施工现场,最后一幅地下连续墙的混凝土正在浇筑(www.e993.com)2024年11月24日。雅瑶站位于花都区,沿广花公路南北向敷设,为地下二层单柱岛式车站,车站总长为340米,共设地下连续墙132幅。为了保证地下连续墙的施工质量,广州地铁联合施工单位中电建、中国水利水电第十一工程局,监理单位铁四院(湖北)工程监理咨询公司不断优化施工组织设计,在吊...

南京地铁宁扬线4标港城路站地下连续墙全部施工完成

江苏南京消息8月12日0点16分,随着履带吊缓缓将最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽并完成水下混凝土浇筑,标志着南京地铁宁扬线4标港城路站地下连续墙全部施工完成。港城路站位于临港路与港通路及港城路两交叉口中部,沿临港路东西向敷设,为地下两层岛式车站,采用明挖法施工。车站外包总长351.6米,标准段宽29.9米,...

铁建重工申请链刀式地下连续墙设备切削力复合控制方法以及系统...

铁建重工申请链刀式地下连续墙设备切削力复合控制方法以及系统专利,实现在预设的切削力范围内控制设备以最大的横推速度运行,大大地提高了施工效率,马达,复合,速度,工况,链刀式,铁建重工,中国铁建

宏润上海轨交崇明线19标首幅地下连续墙顺利施工

中间风井基坑尺寸为45米×27.2米,开挖深度达到29.5米。围护结构采用地下连续墙,墙厚1.2米,墙深59.8米,单幅地墙钢筋笼重量高达104.3吨。本标段在上海市轨道交通崇明线中创下多项纪录:基坑开挖最深、地下连续墙钢筋笼最长且最重,以及单个区间里程最长。"任重道远,行则将至;行而不辍,未来可期"。陈家镇站至东滩...

地铁车站地下连续墙施工技术详解,细节满满!

施工现场主要包括三个部分:地下连续墙成墙区;泥浆系统区;钢筋笼加工区。三个区域由便道相连,泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点,本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺,即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽,进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。