奇瑞版猛禽?奇瑞KP11概念车曝光,全新皮卡搭2.4T发动机

车身侧面采用双排座舱+后斗的结构，整体造型与皮卡中兴1986(图片|配置|询价)神似，C柱和窗线的处理完全一致，车顶线条圆润平滑，腰线细节紧致有力，配备传统车门把手，侧裙还有额外的筋线，显得很有力量感。外突的黑色轮眉、较高的离地间隙、全地形轮胎、侧踏板、车顶帐篷等元素，展现出浓郁的硬派越野氛围。在车尾...

极限之路:福特F-150猛禽的全球测试之旅

猛禽搭载的3.5升EcoBoost??V6双涡轮增压发动机,能够输出311千瓦的最大功率和684牛米的强劲扭矩,确保在陡坡、坑洼等恶劣路况下轻松应对。此外,配备的百路驰全地形越野轮胎,具备19%的牵引力提升和更高的抗刺穿能力,无论是在泥泞地面还是雪地中,猛禽都能轻松驾驭。全球测试:确保极致表现福特不仅在迪拜进行高温测试,...

城市与极地的征服者:福特F-150猛禽全球测试全解析

猛禽搭载的3.5升EcoBoost??V6双涡轮增压发动机,能够输出311千瓦的最大功率和684牛米的强劲扭矩,确保在陡坡、坑洼等恶劣路况下轻松应对。此外,配备的百路驰全地形越野轮胎,具备19%的牵引力提升和更高的抗刺穿能力,无论是在泥泞地面还是雪地中,猛禽都能轻松驾驭。全球测试:确保极致表现福特不仅在迪拜进行高温测试,...

猛禽3发动机除了大家说的“简洁”之外到底好在哪里?

同时,一台火箭发动机需要大量的传感器来实时监控各个部分的压力、温度、流量等参数。这些传感器的电缆和连接管路往往会让实际设备看起来比原理图复杂得多。这些管路实际上就是火箭发动机的高昂成本具体的花费了。SpaceX的工作实际上就是在逐步的减少外围管路的设计,从猛禽1到猛禽2发动机,我们可以明显的察觉到外围管路...

猛禽三号发动机首秀点火 除了外观大幅简洁外还有“黑科技”

SpaceX方面表示，猛禽三号专为快速重复使用而设计，无需发动机隔热罩，同时继续提高了性能和可制造性。点火图片回应同行评价第五次试飞已准备就绪猛禽三号发动机点火图片此前，在SpaceX首次曝光猛禽三号发动机的图片时，该公司主要竞争对手，联合发射联盟的CEO托里·布鲁诺（ToryBruno）曾发文评价猛禽三号发动机称，...

马斯克展示全新猛禽,与中国在研发动机类似

所以说,在猛禽V3.0简洁的外表下面,发动机原理依旧,复杂的管道依然存在,只是我们看不到了(www.e993.com)2024年11月23日。这样的改进,对火箭重复使用是决定性的优势。它大大提高了发动机的生产和检修效率。传统上,管道要靠人工来焊接和连接的。一些粗大的管道或许可以用自动焊接,细管只能手工操作。曾经有无数诗歌赞美火箭发动机是艺术品,然而艺术品...

SpaceX猛禽3发动机首次试车『航天视窗』(950)

同一天,马斯克发布了猛禽3液氧甲烷发动机1号机在德州麦格雷戈火箭中心首次点火的试射照。此次试车约30s,该发动机是SpaceX研发的最新版猛禽发动机,海平面推力280吨。尽管星舰第五飞、第六飞都还赶不上使用这款发动机,不过这款猛禽迭代之快、优化之美,也让老对手ULACEO公开赞叹。

SpaceX发布了猛禽3发动机,极简的就像艺术品

猛禽1发动机点火测试,产生185吨的推力。Credit:SpaceX00:00/00:00倍速按住画面移动小窗X猛禽2发动机点火测试,产生230吨的推力。Credit:SpaceXCredit:SpaceXCredit:SpaceXSpaceX强调,猛禽3发动机专为快速重复使用而设计,无需发动机隔热罩,同时继续提高性能和可制造性。

猛禽发动机登上了…

猛禽发动机登上了…猛禽发动机登上了,九月上半月的航空周刊与空间技术《AviationWeek&SpaceTechnology》的封面,图源马斯克。

地表最强猛禽3发动机,吊打全球?

为了做更直观的对比,这是传统火箭发动机,在喷管外壁焊上了密密麻麻的管道,低温冷却液流经这些管道,带走大量热量,顺便也把自己加热了。而在猛禽3上,这些散热管道并不是不要了,而是被整合到内部空腔中,成为一个高度集成的冷却管道。想要做到这点,这就需要3D金属打印。