儿时的记忆,盘点八十年代为国家发展做出巨大贡献的进口卡车

八十年代,我国处于改革开放初期,发展建设离不开卡车。而当时国产卡车产量低,性能也达不到要求。无奈之下,我国开始大量进口……吉尔汽车苏联吉尔130卡车苏联吉尔130特征,进气格栅多为白色吉尔130,曾是前苏联销量最大的一款卡车。采用8缸150马力的发动机,运行起来非常好听,但油耗很高。吉尔130卡车的特点很明显,前进...

八十年代5款老车,开过这些老卡车的司机,都开过那可不是一般人

解放CA10B是八十年代最火的车之一,那时候大部分人学车用的就是解放CA10B,这款车档位上面是251档,下面是34倒挡。但冬天练车的时候,要先用车把摇车,把车启动后才能上路,最开始七十年代的解放是没有刹车的,一直到了80年代才装上刹车。解放CA10B被称为一代神车,1956年开始生产,一直到1986年彻底停产,整整30...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和各类大型运输车,产品质量卓越。除了卡车,八九十年代曾驾驶过日野大巴的人也不在少数。那时东欧卡车与国产卡车相比,日系卡车在多个方面存在差距。日本车的...

把赛博卡车弄进中国的天津港,到底有什么狠活儿?

不久前被成功引入的赛博卡车，就是一个典型例子。这台在美国官方标价11.4万美元的车，到了国内，二手售价高达350万人民币。您还别嫌贵，对于科技新锐发烧友来说，这就是做第一个“吃螃蟹的人”所要付出的成本。但事实是，在这辆车的新闻出现之前，保税区惨淡的销量，已经让不少的车商纷纷转行了。在天津港做...

如今的五个底层行业,却是70、80年代的金饭碗?那时人人都羡慕!

这阵子的司机那收入老高了，一个月能赚好几百元人民币呢，比普通工人多好几倍。他们端着稳定的国企铁饭碗，啥特殊津贴、福利都能享受着，好多女的都盼着能嫁给有钱的职业司机。这会儿的出租车司机都穿着西装打着领带，那派头就跟成功人士似的。听老一辈讲，以前北京市中心的房子，有人就是靠开出租车把钱攒够了...

大批卡车司机涌入让中老货运市场卷起来

卡车之家原创2020年之前,卡车司机从万象拉一车香蕉到云南磨憨,600多公里路程的运费大概是14000元,疫情初期因通行受阻大涨到41000元,今年疫情全面放开之后跌落到8000-9000元,最近两个月,本来进入旺季的市场,但随着国内大批车辆涌入,运费出到6000元就有人干(www.e993.com)2024年11月24日。

走进北汽研发基地|沉浸体验,档案讲述的北汽故事

看到各种BJ212零配件，不禁勾起读者回忆起童年往事，“上世纪八十年代初，我上小学三四年级，有一天舅舅带我出门，他开了一辆212，那时候能坐汽车是一件稀罕事！舅舅下车去办事，我就在车上等。那天正好停在我同学家门口，特希望同学出门能看见，我还使劲摁了好几次喇叭”。他的分享引发大家的集体怀旧，有人直言...

仍在朝鲜服役的10大中国造军车

三、SX250卡车SX250也叫“延安250”。是我国在七十年代中期设计的一款6x6军用卡车。在八十年代进入我军服役。主要用来运送战略物资或者牵引重型火炮。曾在八九十年代也被朝鲜引进。经过朝鲜改装后的SX250卡车。主要用来承载朝鲜的各种武器。比如作为火箭炮发射车。

七十年代司机有多吃香?卡车司机的“黄金年代”,如今风光不再

依发柴油车是东德的,省油可以拉八吨,当年的东德依发卡车俗称大脑袋,在北京很多。在各大厂矿企业能开依发卡车的,都是牛人司机。在上世纪八十年代比当时的解放、东风汽油车强不少,价格也不贵才五万元,不过质量比不过当时的日系车,五十铃、三菱、日野。,驾驶室里面坐5_6个人,中央凸起上面都要坐两三个...