理想增程和蔚来换电谁更有未来?内行人一语道破:没有可比性
蔚来汽车创始人李斌也曾直言:不管市场竞争有多难,蔚来一定会坚持高端纯电路线,并且会坚定不移的拓展自己的换电版图,与其转型增程式混动,还不如把买增程器的钱投入建换电站,这个价值从长远来看,远大于一时销量成绩。万万没有想到,一语成谶,蔚来自今年以来,踩着高平均客单价的现状,销量持续暴增,5月单月...
乐道L60、极氪7X等能否撼动特斯拉霸主?挑战Model Y
在交付初期,预计将有超过1000个蔚来第三代换电站为乐道L60用户提供快捷的换电服务。不仅如此,乐道还在积极建设第四代换电站,这一代换电站采用更为先进的电池仓设计,不仅容量更大,单日服务次数最高可达惊人的480次,让乐道L60的用户享受到前所未有的便捷体验。乐道L60不仅仅是换电系统的受益者,其自家的电池管理...
华为高管下场辩论,增程和换电又掐起来了
若是驾驶换电车型,恐怕每三天就要换一次电,也只有蔚来初代终身免费换电的车主可以承受得住这样的高频次换电了。2021年,蔚来曾公布过一组数字:在所有的汽车出行场景中,只有4%的场景是北京到天津这样的中途跨城,0.5%是真正的长途出行。可就算只有4%,以2000万辆的年增量市场计算,也有80万辆的需求了,对于急需抢...
换电开放、增程热卖、高压快充下放:补能有无最优解?
在今年上海车展期间,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪就曾提及,换电站单站成本约为300万元,还不包括后期的运营和维修费用,而蔚来的换电团队约有1500多人。中邮证券一份研报则对蔚来换电站投资成本给于了拆解,其中提及以其二代站为例,设备投资约150万元,电池投资高达100万元(13块75kwh或100kwh电池),电力成本(假设...
理想汽车x宁德时代媒体专访
和大家报告一下我们过往取得的一些成绩,今天发布会上也讲了,已经交付了68万台车,绝大部分都是宁德时代给我们做的供应,目前理想汽车的品牌在整个行业保持着一个纪录:目前交付给用户的车辆没有一台因电池自身原因起火,这也是非常难得的数据,离不开双方共同努力以及宁德时代的研发能力。理想汽车是从2018年开始决定研发超...
11月新能源销量:理想提前完成年度KPI,小鹏再破2万,零跑持续创新高...
除了换电方面,目前,蔚来充电桩布局突破20000根,是中国市场建设充电桩最多的汽车品牌(www.e993.com)2024年9月29日。蔚来充电桩向所有新能源用户开放,80%充电量提供给非蔚来用户。截至11月29日,蔚来累计在全球布局换电站2163座;充电站(包含超充+目充)3419座;充电桩(包含超充+目充)20074根;接入第三方充电桩960000+根。
理想MEGA不理想,血亏5亿后还能否卷土重来
▲理想超充站数量图/理想官网相比之下,纯电一哥特斯拉已经在全国有超过2300多座超充站,而换电站成本巨高的蔚来,在国内也已经建2420座换电站和3850座充电站。因此,理想在纯电技术上能否解决用户的续航焦虑还有待商榷。第三是对定价能力的高估,MEGA的首发价格接近60万元,可是从产品来看,内饰...
因房东纠纷断电 博主用理想、蔚来、特斯拉三辆车撑起全公司供电
因为理想ONE自带放电功能,转接头直插很好用,保障财务室的设备需求,因为理想ONE只有40kWh电池,使用时也相应小心一些。而蔚来ES6则供应办公室照明和大部分插座,车辆搭载的是100度大电池,对外放电非常稳定,用完补电也最快,附近换电站换块电池,半小时内搞定。剩下的那辆特斯拉ModelY长续航,也有76度电,用于接...
300名用户横评,蔚来ET7与56E打出行政级代际差
需要长途出行时,50元一天租用100度大电池,花最少钱跑最远路,把实惠给到用户;另外,蔚来一直推行的车电分离政策,即BaaS电池租用服务,买车不用买电池,不仅车价可以立减7万,经过今年3月的租金调整,电池租赁成本也大幅下降;而从安全角度来看,每次换电都是一次电池的体检,能够及时发现电池的安全隐患,为用户的出行提供...
新能源蓬勃十年:造车新势力的洗牌与突围
李斌将蔚来的重心定义为“服务+高端品牌”,首款产品ES8定价50万-60万元,直指豪华车市场空间,后来推出ES6,在SUV市场完成用户与口碑积累;理想从小车转向家庭用车,在技术路线上选择当时不被看好的增程式电动汽车,但理想ONE的一举成功让其出圈;小鹏选择了智能化,从创始之初就致力于做“中国的自动驾驶第一”,推出的产品也...