八九十年代,中国大地上驰骋的12款老车

6、日产Bluebird(蓝鸟),这车当年跟丰田皇冠2.8的MS130.132有一拼,好车一台,这车自动挡的开着真舒服。非常好开的车,随便就上160,而且很稳。九十年代的港片中经常出现,不过后来的U13也蛮经典。这车的样子现在都不过时,很漂亮7、奥迪100,最早的奥迪是上诲产的,最早是上汽组装了一批奥迪100,吊配件进口组装,产...

90年代的汽车并没有你记忆中的那么美好:15款老车盘点

下面让我们跟随这位博主视角,盘点90年代的15款汽车。[道奇]01\法拉利348这个清单上第一款车是一辆中置发动机的V8法拉利,受上个世纪80年代末至90年代初汽车制造技术的限制,法拉利348(参数|询价|图片)的设计师和工程师们被本田NSX弄得焦头烂额,苦笑着退出了比赛。虽然现在法拉利348的外观已经过时,但它在当时可是...

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

↑图中两位打扮时尚的女性，驾驶幸福250A。骑车的女士穿着马靴，后座的女士则穿着喇叭裤，这是八九十年代的时尚装扮，非常抢眼。幸福250A在八九十年代广受欢迎，当时市场上还没有日本摩托车，幸福250A成为了国产大排量摩托车中的畅销车型。幸福250C/D↑照片中的骑士戴着半面头盔和墨镜，这是一次户外游玩的场景。

当年的“东瀛法拉利”你知道是哪款车吗?

在上世纪九十年代,日本汽车产业迎来了一次高潮,那时候各个厂家腰包足,在投入大量的资金、技术后催生一批经典的车系。当然NSX就是来自那个时候一颗耀眼的星!1990年前后,第一款NSX上市,当时这款车是本田首先采用F1的设计理念,同样也是以法拉利328为基准设计制造的,本田也是力争造出东亚甚至亚洲的第一超跑。第一代NSX...

他是中国第一个法拉利车主,上世纪九十年代已是亿万富豪!

1992年,知名豪车品牌法拉利进入中国市场,在北京举办了一场车展。当时围观的人很多,但是在那个年代,中国刚刚实行改革开放,经济还没有崛起,以当时国人的消费水平,根本买不起一辆法拉利。出乎意料的是,当时有一个人路过这场车展,于是花费13.88万美元买下了一辆法拉利,由此成为中国第一个购买法拉利的人,他的名字叫做李晓...

中国曾有9辆古董法拉利,除了黑牌京A00001,还有哪些?

据说又带走了(www.e993.com)2024年11月23日。黑牌鄂A88888，车型是法拉利MONDIALT，产于1989年，于1993年停产，1989年这款车的起售价是8.1万美元，这辆车也是外商自带车型，2008年之前，一直停在武汉某银行院内，后来移动过，至于中间经历了什么，我们不得而知。八九十年代的法拉利在国内屈指可数，目前已发现9辆黑牌照，欢迎补充。

法拉利599 SA,稀有车型,现在以七位数公开出售

599在九十年代末期问世,这可能被尊为未来几年的超级跑车高峰时代。这十年也为我们带来了法拉利恩佐、梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮和V10发动机保时捷卡雷拉GT。除了增压单反,所有这些汽车都有自然吸气的大排量发动机。在这个阶段,技术继续对驾驶体验产生影响,但在驾驶这些机器中的任何一个时,你仍然需要有智慧。它们也许代表了...

价值16万美元的二手法拉利Testarossa

对于法拉利Testarossa,它拥有经典的楔形车身,是八、九十年代人们印象中最深刻的法拉利,性能方面不仅有V12发动机,甚至使用了狗腿式一挡变速箱。外观特征就连现代法拉利旗舰跑车戴通纳SP3都有所借鉴,绝对称得上经典车型之一,只不过这辆被改装后破坏了原厂状态,价格一落千丈。(编译汽车之家朱旭冉)...

跃马的红头时代 法拉利Testarossa跑车

从1984年到1991年,法拉利Testarossa总共生产了近一万辆,这对于法拉利来说无疑是巨大的数字,这也使其成为有史以来最受欢迎的法拉利车型之一。编辑点评:记得在上世纪九十年代的香港汽车杂志上,我就看到过这辆法拉利Testarossa,当时年少的我对这辆造型个性,有着如梳齿造型侧进风口的法拉利印象深刻,如今三十年过去了,回...

当法拉利街车第一次遇上了涡轮增压:208 Turbo/GTB Turbo

图:如果单单从视觉上,个人觉得GTSTurbo的造型更为讨好些,尤其是八九十年代的法拉利,有一种特殊的美态和媚态、是今天那些新款所难以企及的。车架代号F106AB/TR的GTBTurbo使用经过全新改进的F106N发动机,它的硬件部分依然继承了前作F106D,排量保持不变,在1991cc时,缸径和行程为66.8mm×71mm(2.6in×2....