中远海运汽车船队南美西班轮航线首航成功

秘鲁当地时间11月14日,中远海运钱凯港码头开港试运营,远海汽车船运营的“中远腾飞”轮,在钱凯港见证了这一历史时刻,随着一辆辆商品车,从“中远腾飞”轮卸至码头堆场,远海汽车船公司南美西班轮航线,承运的首批货物,顺利送达目的地港口。远海汽车船公司南美西班轮航线正式开通,极大地提升两地间商品车、重大件设备等...

钱凯港的开通将给中国带来更多发展机遇

钱凯港作为南美洲少数具备深水码头条件的港口之一，可以接纳大型货轮，特别是超大型集装箱船，这不仅增强了中国在太平洋航线上的运输能力，而且中远海运的投资和管理也让中国在南美重要的物流枢纽拥有话语权，确保了重要贸易航线的安全与稳定性。四、钱凯港加快了中国产业链的全球化布局随着中国企业逐渐在全球建立供应链...

中国攻入美国后花园,南美等来泼天富贵,一场反包围的大戏开幕

以前,南美国家的货物要想运到亚洲,有两条主要航线:一是通过巴拿马运河,二是绕过南边的麦哲伦海峡,那叫一个费劲。巴拿马运河看似十分便利,但它深度宽度不够,最大限度只能让7.6万吨的货船通过,稍微大一点的货船根本过不去,还得交一堆过路费,成本噌噌往上涨。除此之外,智利的安第斯山脉从南到北横亘在大陆西侧,...

中国给秘鲁修港口,布局精妙,将改变整个南美洲命运

这个港口的最大水深17.8米,对于缺乏深水港的南美洲来说,确实多了一个不错的选择,可以满足各种吨位的集装箱货轮,秘鲁利马到中国上海的海运直航时间可缩短约10天。可以这么说,钱凯港一开通,南美洲国家和亚洲国家都很开心,因为它把两大洲的海上航线走成了最近直达路线,相信美国的两个亚洲小弟,日本和韩国也在偷着乐...

回顾:为何中国没有直飞南美洲的航班?是我们的技术落后太多吗?

即便像A350ULR这样的超长航程机型，目前的最大航程也只有大概9300海里，根本就没有办法满足中国飞南美的超远航程要求。即便航程勉强够上，但飞行路线还涉及绕飞和避开禁区等多种因素，再加上燃油的安全负荷，会让这条航线的技术难度大大增加。在很多人的固有印象里，飞行路线可以避开一切不可控因素选择最近的直线距离，...

【中国那些事儿】“跨越山海到餐桌” 中秘农业合作与繁荣之路越走...

“硬件”持续升级中秘航线惠及双边贸易增长在中秘深化务实合作的蓝图中,钱凯港具有重要地位(www.e993.com)2024年11月23日。作为南美首个智慧港口和绿色港口,钱凯港从昔日的渔村小港到如今成为连接南美和亚洲的重要枢纽。秘鲁驻华大使马尔科·巴拉雷索(MarcoBalarezo)早前表示:“目前中秘间的航运时间为35至40天,钱凯港启用后,将深刻改变从南美洲...

天津港开通3条直航拉美航线

不到一年时间,仅天津港至南美西直航航线就已在天津港累计接卸超过30航次,并为天津口岸带来30多亿元外贸增长额,这条航线也赢得了“水果快线”的美誉。作为京津冀及三北地区“海上门户”,天津港正通过持续增强的港口功能及辐射能力,不断搭建起高效便捷的海上物流通道,努力打造连接中国北方地区和拉丁美洲的航运枢纽。

钱凯港开港 秘鲁至中国海运时效缩短至23天

(图源:中远海运物流公众号)钱凯港一期工程可以将秘鲁到中国的海运时间缩短至23天,节约20%以上的物流成本,每年为秘鲁带来45亿美元收入,创造8000多个直接就业岗位。未来,钱凯港将成为南美洲唯一能容纳接待超大规模货船的港口,并能把秘鲁到上海的运输时间缩短10天到~12天。

为什么国内没有航班,能直飞南美洲?难道是中国技术还做不到?

以深圳到墨西哥城的航线为例，南美贸易邻居墨西哥凭借丰厚的农业资源和相对丰富的旅游需求，成拉美地区的直飞优选。而中国与其他南美国家，比如巴西、阿根廷、厄瓜多尔等，虽然有贸易和项目合作，但商务往来的总量仍然不足。航空公司不是慈善企业，没有足够的商务客流和游客数量支撑，难以达到收支平衡。长航线本身投入巨大，...

中国出口集装箱运输市场:市场总体平稳 南美航线上涨【周度报告】

南美航线,航线运输需求稳定,供需关系稳中向好。上周,部分航商跟进上调运价,即期市场订舱价格继续上涨。4月19日,上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为4153美元/TEU,较上期上涨14.5%。日本航线,运输需求基本平稳,市场运价保持稳定。4月19日,中国出口至日本航线运价指数为722.84点。