90kW充电功率,到底是快充还是慢充?
车辆端、电网、充电桩,最大充电功率取三者最短板,目前来看,铺设最多的充电桩功率限制在200kW以内,一部分地区还是最大120kW的充电桩。所以,所谓的600kW充电功率在这些充电桩上是不存在的。另外,120kW的充电速度其实已经不慢,如果能够保证30%-70%的区间都能在100kW功率徘徊,其实充电时间已经很短了。当下很多企...
影响电动汽车交流慢充时间的因素有哪些
比如,比亚迪宋DM使用的是16A交流充电接口,但充电电流最大只能达到13A,功率限制在2.8kW到2.9kW左右,主要是因为车载充电机将最大充电电流限制在13A,所以即使使用16A交流桩充电,实际充电电流在13A,功率2.9kW左右。迪龙新能源是电动汽车领域高品质车载充电机产品供应商,据悉其车载充电机采用先进的全数字与碳化硅技...
小车对决 五菱缤果PLUS对比亚迪海豚
最大的卖点相信就是它510km的续航,但只推出4座版本也让不少消费者有些纠结,而比亚迪海豚虽然是最低配,但全系升级后提供的独立后悬架也让车辆的行驶质感又有了一定的提升,同时在此次比较中,它的配置表现甚至在一些地方比缤果PLUS更好,所以当手握10万预算时,你会在它们两者间选择谁呢?
最适合的家用选择 D5X DMH对比宋PLUS
比亚迪宋PLUS新能源采用了1.5L自然吸气发动机+145kW前置单电机的组合,变速箱为E-CVT无级变速箱,动力上要比对手弱一些。电池组是一套18.3kWh磷酸铁锂电池,NEDC续航里程110km,整体也要比对手少一点。●总结:荣威D5XDMH作为新上产品,混动系统动力和效率都不错,还有更长的纯电续航里程以及更大功率的对外放电等...
宋PLUS新能源12.98万起,买哪款最值?
除此之外,对外放电功率由3.3kW升级为6kW,开门预警、后方碰撞预警、悬架软硬调节、倒车车侧预警、并线辅助、内后视镜自动防炫目、前排手机无线充电等功能也是新增配置,对比增加了1万元的价格来看,肯定是值得的,而且像大电池、悬架软硬调节等都是后期无法升级的,但对于用户感知层面的提升,就没那么明显了,即便没有这些...
功率半导体产业研究:电动车大时代,碳化硅新世界
作为硅器件解决方案,Si基的超级结MOS和IGBT也是不错的替代方案(www.e993.com)2024年10月23日。价值量方面,慢充20KW以内用半桥工业IGBT,单桩价值量在200元以内,如果采用超级快充100KW以上,超大功率的充电桩会采用SiC方案,成本会成倍增加,整体价值量会提升至1000元以上。
体验比亚迪海豚,10万级纯电动车,年轻人用合适吗,用起来贵吗?
这样的续航里程足够支撑日常市区驾驶。跨市中短途也没有压力。海豚支持慢充和快充。买车的时候送小功率的便携式充电器,用家用插座充电就可以。两年内可以申请免费的7kw充电桩,一般6-7个小时就可以充好。也可以用公共充电桩充电。公共充电桩是70KW直流桩,半小时就可以冲80%的量。补充能量的方式多样化。
一笔融资超37亿,又一个万亿赛道火了!
据统计,若采用充电桩进行充电,慢充桩充电时间大约为6-8个小时,快充桩的充电功率达到40kW以上,也需要1-2个小时才能将车辆完全充满电,而换电最快可以在几分钟内完成。而且,充电桩受制于电网功率限制,目前我国快充桩建设不均,大量车主享受不到快充带来的便利。可见,换电是极具潜力的、取代快充的补能方案...
【电闻】同济大学电车队新车发布,本田推出新品牌e:N
DRe21整车采用碳纤维单体壳结构,辅以碳纤维空气动力学套件让整车质量来到了195kg,相较上一代减重5%;动力方面采用四轮独立轮毂电机,可在规则限制80kW的功率限制下达到450马力/吨的等效推重比,还可以在主控程序的加持下完成动态扭矩分配、驱动防滑及制动能量回收;底盘部分的解耦悬架和多处衍生式设计结构也十分亮眼。
Model X 100D冬季充电/续航测试 真相都在这里
这个测试告诉您这样一个事实:在同等环境下,无论是在特斯拉超充还是在国标超充,其充电功率依然只能在40~50kW范围波动。撇开国标直流快充的功率限制不谈,只要充电环境温度在0℃附近两者的充电功率相差不远。所以建议用户在这样的温度下,随意选择特斯拉超充或者国标直流快充。不过!国标直流快充是需要收取充电费用并且...