零跑C10 的保养成本高不高?

零跑C10的保养成本不高。零跑C10作为新能源汽车,购车成本相对传统燃油车较低,起售价约15万元。充电成本方面,家用充电桩电价每度电0.5-1元,公共充电桩稍高。假设电池容量60kWh,每次充电30-60元,每天行驶100公里,每月充电成本900-1800元。保养方面,每隔1万公里保养一次,费用几百...

IQ傲歌和零跑C10哪个动力更强

相比之下,零跑C10则采用了双电机布局,综合功率为200kW,扭矩为500N·m,0-100km/h加速时间为5.9秒,虽然在加速性能上略逊一筹,但其动力输出平顺,驾驶感受更为舒适。零跑C10的电池容量也相当出色,续航里程达到550公里,日常通勤与短途旅行游刃有余。在动力配置上,IQ傲歌凭借其更强大的动力输出和更快的加速性能占据...

11月销量再度破万,从零跑C10的热卖,窥探零跑汽车崛起之路

核心动力上,增程版本搭载了28.4kWh的电池包,CLTC纯电续航里程210km;而同价位的比亚迪宋PLUSDM,电池容量最大也才26.6kWh,CLTC纯电续航里程160km。如果说每天通勤距离在30km左右的话,考虑到续航打折,零跑C10基本上可以实现一周一充电,宋PLUSDM就得两三天一充电,差距还是比较明显。有增程器的帮助,过年自驾游或者是...

混动车!先别急着买!新能源电池 “军备竞赛” 容量越来越大了

朋友们，如今的新能源汽车领域，尤其是混动车型，其造车理念与手机愈发相似。手机刚经历电池升级大战，车企转头就把“大电池”思路搬到了车上。瞧瞧2024年新出的几款混动车型便知一二，车企们在电池容量上较起了劲。拿2024款零跑C11来说，增程版车型最大纯电续航飙升到了300km；深蓝S07也不甘示...

都说零跑C10空间小、车机卡、智驾落后?看看车主怎么说

在动力方面的表现上,零跑C10提供了纯电和增程两种选择。以纯电版为例,该车搭载了后置单电机,最大功率为170kW,百公里加速时间为7.29秒。电池容量为69.9kWh,NEDC续航里程为530km。在实际使用中,快充模式下30分钟即可将电量从30%充至80%,当然新车增长版本纯电续航也做到了210Km,其整体的续航表现同样是很出色的。

混动变革前夕:电池渐大,持币待购者不妨等等看

电池降价促使厂商积极采用大电池(www.e993.com)2024年12月18日。零跑C10和C11大电池增程车销量占比达45%，毛利率转正，现金流改善。乘联会数据显示大电池增程受欢迎程度涨幅明显，吉利、奇瑞等企业也开始转向增程路线或增大插混车电池容量。尽管如此，10万左右及以下市场和部分小众赛道仍存在特殊情况。如秦L走大油箱小电池路线，因其成本因素；混动...

想买混动的先等等,电池马上就要越来越大了。

而卖出去的车里,C10和C11这俩大电池增程车占到了45%,其中C11单月销量都上万了。要知道,2022年零跑的毛利率可是-15.4%,还在越卖越亏;结果乘着电池成本下降的春风,顺势出了增程车以后,23年人家毛利率就转正了,现金流也从亏钱变成正的10.8亿。

都说零跑C10空间小、车机卡、智驾落后?还是看看真实车主怎么说

在动力方面的表现上,零跑C10提供了纯电和增程两种选择。以纯电版为例,该车搭载了后置单电机,最大功率为170kW,百公里加速时间为7.29秒。电池容量为69.9kWh,NEDC续航里程为530km。在实际使用中,快充模式下30分钟即可将电量从30%充至80%,当然新车增长版本纯电续航也做到了210Km,其整体的续航表现同样是很出色的。

续航、空间、智能化,零跑C10对比大众ID.4 X谁更出众?

零跑C10530智享版搭载单电机,最大功率为170kW(231马力),最大扭矩为320牛米,CLTC纯电续航里程为530公里,百公里加速时间为7.29秒,快充时间为0.5小时,电池容量为69.9kWh。大众ID.4X聪明款纯净智享版同样搭载单电机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为310牛米,CLTC纯电续航里程为425公里,快充时间为0.67小时...

9月定单突破10000台,零跑C10凭什么这么火?

零跑C10提供双动力可选,纯电版本最大电池容量69.9kWh,CLTC续航最高可达530km,按照0.6元一度电,以及按照一天通勤40公里来算,42块钱就能开10多天了,如果是一台油车的话,开10多天加油都要花三四百块了。增程版本的CLTC综合续航最高可达1190km,能够满足有长途驾驶需求的车主,实现满油满电能从北京开到南京了,即...