“既要又要还要”葬送了DC-10,品质重于成本让波音声誉达到顶峰|...
1974年3月3日,既要节省成本,又要追赶研发进度,还要增加货舱空间的DC-10货舱门(土耳其航空981号航班/TC-JAV)在空中炸开了,爆炸性减压导致地板塌陷,扯断了液压线路,飞机坠入巴黎郊外的埃默农维尔森林,机上346人全部遇难,是当时死亡最惨痛的空难。空难发生一个月后,麦道公司的高管在股东会上责怪土耳其航空的行李员...
戴笠根本没死?“诈死”骗蒋介石?揭秘特工之王戴笠死亡的真相
戴笠作为“特工之王”,经历了180多次生死,竟然死在了一场空难中,这个结果让很多人难以接受,引发了各种猜疑。然而,从空难现场来看,尸体上的金牙、掉落的贴身手枪以及衣服残片已经足以证明,戴笠的死因就是这场空难。并没有什么阴谋或暗杀,源头仅仅是一个想要倒卖外汇的飞行员而已。周总理曾经评价戴笠的死:“戴笠之死...
波音怎么了?
当初麦道也是因为频繁的安全质量事故,不得已才卖身波音,当年DC-10市场反响很好,但他们几乎没有怎么花钱就把它升级到MD-11,结果问题频繁,这种只要效率不要质量的文化被带进了波音。美国《财富》杂志网站披露了波音品控噩梦另一个重要原因。新冠疫情期间,大量经验丰富的组装人员离职,新入职员工培训不足,疫情前,波音工...
空中浩劫Dc10航班,成为史上空难之王短短两年再次坠毁
空中浩劫Dc10航班,成为史上空难之王短短两年再次坠毁_新浪网
运气不好的“空难之王”DC-10客机是如何让麦道公司沉没的?
1979年一架美国航空的DC-10引发全美最严重的一次空难,但真正让DC-10名声受损的原因是空难后发生的事件。美国联邦航空总署突然撤销了DC-10的适航证,在美国登记的DC-10在停机坪上滞留了5周,外国的DC-10被禁止飞入美国空域。调查的重点是怀疑飞机的发动机支架存在缺陷。
从智利军机空难看极地飞行之难:超低温能把燃油都给冻住
美国巴斯勒(Basler)公司的BT-67(中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”号就属于此型号),就是在二战期间著名的DC-3飞机(军用型为C-46运输机)的基础上,根据极地特点改装而来的(www.e993.com)2024年7月2日。巴斯勒公司将该机的活塞式发动机改装为加拿大普惠公司PT6A-67R涡轮螺桨发动机,并对机体结构进行了微小改动,采用全新的燃油、液压、电气和...
停产麦道-11再遭空难 上海浦东机场货机坠毁
MD-11宽体喷气式飞机是由麦克唐纳·道格拉斯公司在DC-10的基础上改装而成的。早在10年前,美国联邦航空管理局就已经警告各大航空公司,MD-11在降落前夕经常会突然出现自动抬头或者压头的问题,并要求对该机的操纵系统进行重新设计。据当时的报告说,修改的效果比较明显。“实际上MD-11是非常先进的大型飞机,做客机时能...
尼日利亚总统发言人称此次空难为全国性悲剧
国际在线消息:尼日利亚官员12月10日说,尼日利亚索索利索航空公司一架麦道DC-9客机当天下午在尼南部油城哈科特港降落时坠毁,造成至少103人死亡,其中包括数十名乘坐飞机准备回家过圣诞节的学生。据美联社和路透社报道,尼日利亚民航管理局发言人说,初步报告显示有7人在此次空难中生还。他说:“他们还在呼吸,并已被送往医院...
美国大陆航空公司总裁因2000年法国空难被传唤
中国日报网站消息:据美联社12月14日报道,正在调查2000年“协和”式超音速客机坠毁事件的法国检察人员认为,美国大陆航空公司是造成这起空难的主要原因,并已传唤大陆航空的首席执行官戈登·贝休恩和总裁兼首席运行官拉里·凯尔纳接受调查。2000年7月25日,法国航空公司一架“协和”式超音速客机从巴黎戴高乐机场起飞后不久坠毁...
门塞好装,信心难复:为何波音CEO强忍泪水感到“彻骨震撼”?
卡尔霍恩在员工讲话中表示,公司必须与客户沟通以安抚他们,并补充说他们对阿拉斯加航空事故感到震惊。他说“这样的时刻让他们感到彻骨的震撼(momentslikethisshakethemtothebone)”。什么事儿会让卡尔霍恩感到彻骨震撼呢?卡尔霍恩很清楚,如果处理不好737MAX9门塞炸飞事件,彗星式、DC-10就是前车之鉴。我们...