不以科技为“犄角” 小牛凭什么开垦纯电车领域
从小牛电动车工作人员的身上,我们还是能看到一身的冲劲与满眼的桀骜。其实,也不是中国的造车新势力盲目自信,中国的纯电车型,就如同一头健壮的牛,以科技与颜值为犄角,在中国汽车市场中,已经冲开了一片属于自己的天地,蔚小理的成功,更坚定了电动车企前进的决心,小牛电动车也是蔚小理的后继者之一。但从小牛电动车的...
继小牛之后,雅迪也造电车?还是台轿跑
毕竟纯电车还是非常在乎续航,所以风阻系数还是要考虑到,而这台深蓝SL03的拥有0.23cd的超低风阻系数,不光是因为轿跑流畅的设计和封闭式的轮毂盖等,车门拉手也变成了隐藏式设计,并且为了契合轿跑的造型,或者说顺应当下新能源内卷的趋势,深蓝SL03也沿用了无框车门。但懂哥个人认为外观层面最为亮眼的则是尾部造型。隐...
小牛发布首款纯电车官图,网友:这不是路虎卫士吗?
可以发现,如今跨界造车已不再是新鲜事,造手机的小米造车了,富士康、百度、恒大、宝能等众多大厂也早已启动造车项目,而在前不久,又一家企业宣布造车,小牛电动创始人李一男发布了“自游家”新能源品牌(英文名NIUTRON)。但与其他品牌不同的是,“自游家”品牌虽入行晚,但造车的速度却是那些大厂都望尘莫及...
“网红”电车小牛赴美上市,“华为废太子”李一男劫后重生了吗?
经过多重风波后,小牛电动的美国市场之旅开启,招股书显示,李一男持有小牛电动43.8%的股份,为公司第一大股东。而高管及董事团队合计持有3571.02万股,持股比例达26.5%。似乎,李一男是要东山再起了。实际上,小牛电动早已没有刚起步时那般意气风发。财务数据显示,2017年小牛电动净营收7.694亿元,净亏损1.847亿元。而上年同...
小牛发布第三代电动车N1s:续航140公里 售价4999元起
在配备增程电池的基础上,N1s续航提升至140公里,为此牛电方面将座厢空间增大至20L,可以完整装下一块备用电池;在操控方面,加入了定速巡航等汽车级驾驶功能;此外N1s还配备了新的LCD背光数字仪表盘,屏幕视角方面提升到了48°。在用户体验方面,相比第一代产品,小牛N1s在电子边撑开关、自动回位转向灯、电池块电量显...
小牛电动车N1s发布 续航可达140公里
小牛电动车N1s发布续航可达140公里网易科技讯8月16日消息,牛电科技在北京举行夏季媒体沟通会,发布了新款小牛电动车N1s,城市版售价4999元,动力版售价5999元,作为N1的升级版,N1s并没有大范围改变,对设计与性能进行了升级(www.e993.com)2024年9月28日。据了解,新款N1s增加灰色与蓝色配色,主要进行五大升级,其中包括续航的提升、操控的优化、设...
小牛电动,令人恐惧!
官网资料显示,小牛电动MQiL使用了历经300000次震动测试的高强度双管车架,可承受140kg载重,并提供终身质保。刹车方面配备摩托级对置泵前后双碟刹,制动距离更短,MQiL还拥有电摩级360°满配灯光,拥有长达110m的超远照明距离。在新品G400及G400T系列上,小牛电动使用了双摇篮高强度车架、前后双碟,非对称水鸟前...
小牛造车,靠什么杀出重围?
可只要观察同行就能发现,小牛电动给出的理由并不可靠。业界龙头之一爱玛科技,今年前三季度累计净利约为13.76亿元,同比增长138%。体量更大的雅迪电动自行车,今年上半年销量为360.68万辆,同比上涨4.1%,营收和净利分别增长13.6%、52.6%,收入突破了140亿元。无论是疫情还是供应链,对品牌来说大环境承压挤占的...
雅迪、爱玛、小牛……两轮电动车开打价格战 高端化成伪命题?
腰部品牌如小牛电动(NIU.US),其天猫旗舰店数据显示,今年双11期间,热销产品“小牛B2动力版”最高可省1212元,降幅依旧超过千元。而两轮电动企业的降价促销,也体现在企业的财报上。根据雅迪的财报显示,2023年上半年企业平均单车收入为1379元,较上年同期的1442元下降4.37%;电动踏板车的平均单车收入为1713元,较上年...
打工人的上班神器,如何变得高攀不起?(九号、小牛)
当然,除了这些之外,还有一个更重要的原因,那就是电瓶车下沉市场真的不赚钱。数据显示,2021年雅迪的毛利率为15.21%,爱玛的只有11.72%,还没有卖自行车的上海凤凰挣钱。而走中高端路线的小牛和九号,毛利率都在20%以上,这怎么能让人不眼红呢?另外,更让厂商们焦虑的,还有存量市场下的营收增长放缓。尽管《新国标》...