广西有望新增“准高铁”线路:柳南客专+衡柳铁路,提速至250km/h
所以,广西便提出对衡柳铁路实施提速工程;主要目标是由目前运营最高速度200公里/小时提升至250公里/小时。如果衡柳铁路提速工程顺利实施,那么将可以与柳南客专(运行速度为250公里/小时)构成广西又一条“新”的准高铁线路。届时,这条广西北上客运专线铁路(柳南客专+衡柳铁路)速度将大为提升,南宁至桂林、湖南等地的...
山西总算硬气一回,这条高铁启动研究,客专标准,时速不低于250
而从相关信息来看,长治至临汾至延安高速铁路也确实是一块难啃的骨头,需要付出很大的,线路长约379公里,是基本东西向贯穿山西南部的,因此山西的建设里程还是较长的,那对于山西来说,就是很大的挑战,毕竟山西的经济发展一般,财力有限,这或许才有了设计速度不低于250km/h的考量,没能做到一步到位,直接时速350...
为什么很多高铁一到山东境内,速度就会慢下来?答案并不简单
这些都是造成高铁到了山东后,不得不“降速”的客观原因。但是时代在发展,我国的高速也将不断革新,难道山东要一直止步不前吗?如何改善山东铁路降速的情况其实不是这样的,早在2019年山东省的领导,便十分关注山东高铁“慢”的问题,为了改变现状,山东还下达了“123小时”的战略目标。在当时山东省领导表示,必须严...
“天命人”的泼天流量,山西接到了吗?
此外,山西境内高铁普遍限速250公里/小时,导致运行时间长也是经常被吐槽的交通问题。例如从北京到运城的800多公里路程,高铁行程需要5个半小时,而北京到上海的路程超过1200公里,高铁行程最快却只需要4个半小时。不仅大交通不够便捷,景点之间的交通也堪比"西天取经"。有网友在查询从晋中祁县乔...
广西北上高速铁路提速改造工程会停摆吗?可能会被新高铁项目代替
但由于衡柳铁路提速至250km/h的运行速度比目前的运行速度节约时间有限,且投资额较大。所以,广西自治区决定暂停衡柳铁路提速改造工程。虽然如此,广西壮族自治区已经提出了新的方案来替代衡柳铁路提速改造工程,以此实现广西快速北上的目标。替代衡柳铁路提速改造工程的项目便是备受关注的南宁经桂林至衡阳高铁。目前,...
广西北上铁路通道“大比武”:新建南衡高铁VS柳南客专+衡柳铁路
然而,由于地理位置和历史原因,广西的铁路交通发展相对滞后(www.e993.com)2024年10月18日。曾在很长一段里,广西铁路处于路网末梢,设备基础差、技术等级低、运营里程少。改革开放之后尤其是进入二十一世纪以来,广西铁路建设迎来了快速发展的黄金时期,路网逐渐完善。目前,广西铁路运营里程已经超过5600公里,其中高铁运营里程从十年前的0公里增加到目前...
广西高铁建设春节不打烊 5000多名建设者坚守岗位
春节期间,许多工厂和商店都关门了,但是广西高铁建设却不打烊,仍然有5000多名工人奋战在全区各铁路重点工程现场。在南崇铁路吴圩机场隧道施工现场,工人们正在紧张地进行无砟轨道施工,为了确保今年年底能够顺利通车,工人们将坚守岗位,不回家过春节,这也是他们第二年在岗位上过春节。
广西沿海高铁再升级,从合浦到南宁不到一个小时...
以前去南宁要三四个钟头这样子坐快班,现在去南宁都不到一个钟,方便快捷。乘客陈宗采广西沿海铁路股份有限公司通过优化邕北线动车开行方案,将动车组列车运行时速提升至250公里,南宁东至北海的动车组列车运行时间由原来的74分钟压缩至64分钟,到合浦压缩至不到60分钟。近一步缩短了旅途时间,方便两地商旅通勤往来。
同样是铁轨,为什么火车轨道下面会铺碎石子,高铁轨道却不铺?
罗列了很多道砟的用途,它的优点我们有目共睹。有砟轨道有这么多优点,为什么高铁不采用呢?原因之一,高铁速度过快,铺设道砟会带来飞溅。火车的速度大致在80-120km/h,我国高铁时速一般在250-350km/h。高速运行的高铁会形成气流,把轨道上的碎石卷起来,抛向两边,这会带来很大的安全隐患。
读城| 新高铁!直达云南广西贵州,还串起广东7个城市 | 一班只招40...
昆深高铁经过云南、广西、广东、贵州等多地,全长1280公里左右,划分昆明至兴义至百色、百色至南宁东、南宁东至玉林北、玉林北至江门、江门至深圳几大部分。设计时速为250-350KM/H。而在昆明至兴义段,设计时速为350KM/H。具体如下:1、昆明至兴义至百色:本段为新建高铁,设计时速为350KM/H,正在努力推进,力争十...