两条时速350km/h的高铁即进入开通倒计时

今年，铁路总公司明确表示，将新建的国家主干线或连接超大城市的高铁线路设计标凈可达350公里每小时，而短途城际线则以250公里每小时为主，以避免资源浪费。从今年九月起，有两条高铁已进入联调联试阶段，并预计在年底前开通。这两条线路均由中国铁路广州局集团管理，具体为张怀吉高铁和赣深高铁。张怀吉高铁自2016年1...

【信达交运丨京沪高铁】深度:坐拥黄金路产,铁路龙头未来成长可期

2011年6月底,京沪高铁开通运行,实行时速300公里和250公里混跑模式,当时全程票价标准为:时速300公里动车组列车二等座全票价为555元,时速250公里动车组列车二等座全票价为410元。2017年6月,时速350公里“复兴号”动车组列车在京沪高铁线首发投入使用,时速提升票价却并未上调。2020年12月23日后,京沪高铁对时速300～350...

时速250km、300km、350km高铁设计标准,

以无砟轨道为例,时速250km的线路最小曲线半径通常为4000m,困难路段可以降至3500m,但动车需要相应减速;时速300km的线路曲线半径一般为5000m左右;时速350km的线路最小曲线半径为7000m,困难路段可以适当降低。京沪高铁是我国设计标准最高的高铁,最小曲线半径在9000~12000m之间。4、坡度根据动车组的型号,我国的高铁...

江苏省打造苏北铁路新干线,新建线路长106公里,设计时速350公里

根据初步规划方案可知,淮新高铁线路起自连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路淮安东站,之后向北经沭阳县后至新沂市规划建设新沂东站,新建正线全长106公里,设计速度目标值为350公里/小时,全线拟设车站4座:淮安东站(在建)、淮安北站(新建)、沭阳南站(新建)、新沂东站(新建)。其中,新沂东站便是潍宿高铁的中间站。

9月21日,“复兴号”将以350公里时速正式“开跑”

通过全面系统的科学论证和综合评估,表明京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。中国铁路总公司组织京沪高速铁路公司及北京、济南、上海铁路局,在技术、设备、人员、运营等方面做了大量准备工作,“复兴号”动车组已具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。

京津城际今起时速350公里开跑 运行时间缩至半小时

中新网客户端北京8月8日电今日起,京津城际铁路开始实施新的列车运行图,复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350时速达速运行(www.e993.com)2024年11月19日。此外,京津城际开行列车数量也由108.5对增加至136对,北京南站至天津站列车运行时间由35分钟压缩至30分钟。京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路,自2008年8月1日开通运行至今,已...

“亲历了铁路时速从25到350公里!”他今天光荣退休!

55岁的杜辉是中国铁路成都局集团有限公司成都机务段的一名动车司机,从90年代开始,他作为火车司机跑过成昆、宝成等铁路,经历内燃机车、电力机车及动车三个时代,在驾驶室里,他见证了四川高铁从无到有、从慢到快的飞速发展历程。以热爱练就精湛操纵技能杜辉出生在传统的铁路家庭,从小就向往着长大后能坐进机车车头,驾...

速度更高、更快!这3条通道将升级为全线350公里/小时高铁

这3条通道将升级为全线350公里/小时高铁在我国“八纵八横”高速铁路网规划中,有些通道是利用一些设计时速200公里的客货共线铁路,还有一些虽然也是新建,但设计时速只有250公里。随着时空环境的变化,某些热门的区域高铁通道这样的时速配置已经不能满足运输需要,亟需实现客货分离及更高时速客运专线高速铁路。

【提示】沪苏嘉城际铁路、淮宿蚌城际铁路、杭衢高铁……长三角...

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部,线路起自淮萧联络线淮北北站,沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市,终至京沪高铁(5.730,0.05,0.88%)、合蚌高铁共线车站蚌埠南站,正线全长约161公里,设计时速350公里,沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站,其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。淮宿蚌城际铁路建成...

全新时速400km动车组要来了!据调查国内没有铁路能跑,有何意义

中国高铁命名有着严格准则,比如CR450动车组,CR是ChinaRailway中国铁路的缩写,450则表示该动车组实验运行时速450公里,商业运行时速400公里。目前中国现有复兴号动车组分别是CR400、CR300、CR200,对应时速分别为350公里、250公里、160公里。2021年1月我国正式启动CR450高速列车组研制,并被列入至国家十四五规划重大科研...