广州金控接盘众诚保险近10%股权,背靠广汽集团发力新能源车险

要在马太效应显著的车险市场分一杯羹并非易事，但作为背靠广汽集团的专业汽车保险公司，在新能源车险领域却有着明显的优势。该公司相关负责人告诉《华夏时报》记者：“为支持新能源车发展，我司积极履行专业汽车保险公司职责，直面新能源车承保难的痛点，主动作为，公司新能源车险保费占比逐年提高。截至今年二季度，新...

没出险保费涨千元!车主喊贵、险企喊亏 新能源车险亟需完善定价体系

“自主定价系数,是商业车险保费的系数之一,自主定价系数越高,车险保费越高。目前,自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。”国信证券(11.740,-0.05,-0.42%)研究员孔祥对《华夏时报》记者表示,险企在获得更大自主定价权之后,有助于优质客户的车险价格进一步下降,同时也打开了高风险客户的费率上...

比亚迪财险筹备车险业务,新能源车企巨头入局能否将保费“打下来...

5月7日,《华夏时报》记者致电比亚迪财险官方客服了解到,该公司车险业务目前正在积极筹备中,还未正式上线。对于具体上线时间,客服表示暂时还不掌握。“比亚迪财险获批在8个地区经营交强险业务,这是比亚迪财险开展车险业务的重要里程牌,意味着其可以为客户提供更全面的车险保障服务。”首都经济贸易大学保险系原副主任李文...

??“车主喊贵、车企喊亏”,小米汽车也进入新能源车险畸高怪圈

之所以会出现“车主喊贵、车企喊亏”现象,亚太财险车险部总经理张勇在接受《华夏时报》记者采访时表示,近几年我们国家新能源车发展迅猛,渗透率逐年飙升,其中就得益于国家及地方政府的补贴政策,部分地区补贴力度很大,但保司在计算车损险保费时,会参照出厂价,而非消费者享受补贴后实际支付的车价,所以车主会感到新能源...

12月29日保险日报丨157家险企最新评级出炉,2024年车险保费收入有...

2023年,财产险行业稳步增长。其中,受益于新车销量增长及新能源车购置税减免政策,新能源车险保费快速增长推动车险保费稳增。面对广阔的新能源车险市场,新能源车企纷纷“涉险”。展望2024年,业内人士认为,汽车保有量近年来维持稳健增长态势,车险保费增速有较好的增长基础,车险费用管控有望助力综合成本率优化。头部险企凭...

保险巨头急寻操作路径 央行5000亿元互换便利或撬动千亿级增量资金...

“我们高度关注上述政策细节及参与条件,互换便利首期操作将为资本市场提供数千亿元级的增量资金,同时有利于保险机构盘活存量、用好增量(www.e993.com)2024年11月25日。险资机构将结合自身在资产负债结构、偿付能力、权益配置比例等方面的实际情况,灵活利用互换便利工具。”上海一家大型保险资管机构负责人对《华夏时报》记者透露。

东城国资公司拟清仓国任保险股权,公司回应系股东回归主业

2017年达到承保亏损峰值，当年车险业务保费占比达83.7%，而承保亏损3.4亿元。2018年，车险业务保费占比有所回落，为80.6%，承保亏损也缩减至2.6亿元。在马太效应凸显的财险市场，中小公司车险承保亏损已是常态。究其原因，李文中向《华夏时报》记者表示，车险综合改革进一步压缩了中小险企车险业务的盈利空间。同时，...

比亚迪保险晒半年成绩单:展业三个月揽收6700万元保费,车均保费...

不过,比亚迪保险车均保费为4900元,略高于我国新能源车险2023年约4000元的件均水平。普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾向《华夏时报》记者表示,比亚迪车险的经营仍处于初期阶段,很多定价模型还处在摸索和调优阶段,所以,简单比较车险的平均价格可能会产生误导。

一周保险速览(5.10—5.17)|财险|人寿|股权|车险|华夏保险_网易订阅

5月15日,有消息称,比亚迪财险首份车险保单已开出,保费为3900元,其中,商业险2950元,交强险950元。值得一提的是,这份保险是比亚迪财险免费赠送给海豚新车主的,这标志着比亚迪财险正式下场经营车险。据消息称,目前,比亚迪财险暂时只对海豚车型开放,暂时限在山东销售,在山东某4S店试点,后期等厂家开放其他车型的权限。

新能源车承保亏损如何破局?保代平台与险企推“联合定价”将成车主...

“车主保费要便宜、险企要有承保利润、保代平台也有利可图,这应该是从部分有良好驾驶记录的新能源车险逐步拓展到传统燃油车的一个新方向。”5月10日,平安产险相关负责人也告诉《华夏时报》记者。事实上,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。就在今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新...