李斌:乐道不会影响蔚来换电体验,换电是更高效的增程

网络越大,体验越好,我们的“换电县县通”如果没有乐道的量的支持,至少要往后推两年,因为光靠蔚来的量是比较难支撑的。在城区,用户比较多的地方,真到了一定量,我们用数据决策,非常容易新增加一个换电站,所以完全不需要担心。蔚来用户越来越多,但我们换电站也越来越多,从车站比角度来讲,早期肯定是一个站服务...

共享蔚来充换电补能体系,乐道L60 20.69万元起售

得益于蔚来成熟的换电体系,新车的电池可在每次换电时进行360°无死角检测,拥有“终生医保”。乐道汽车将共享NIOPower“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。年底,其可用换电站将超过1000座。同时,乐道加电体系已接入超过23000根自建超充桩,一百多万根第三方充电桩,实现换电、充电县县通。以“合家欢乐,持...

蔚来卷起来会“要命”!乐道L60换电版14.99万起售,大幅低于预期

而由此，此外考虑到乐道品牌车型同样会采用蔚来BaaS电池租用服务模式，如果以75度电池包来看，采用换电方案后便宜7万元。如果同比例降低，采用60度电的乐道L60换电版将便宜5.6万元。如果按照23万的售价，乐道的起步价格会在17万区间中。

15万!蔚来版Model Y:900V超充3分钟换电,首发视觉方案智驾

乐道总裁艾铁成现场透露，乐道L60现在可用换电站已超300座，到年底将有超1000座换电站可用，自建充电桩超2.3万根，接入第三方充电桩超1000000根。据悉，明年蔚来换电站将实现“县县通”，覆盖全国超2300个县。再来看空间，也是乐道L60吸引家庭用户的一大卖点，前后排空间可同时翘二郎腿，1米8成年男性甚至可以在后排溜...

乐道L60低价入市 蔚来体系“下沉”迎考

换电带来的一个直接好处是,可以让消费者的拥车门槛降低。例如,乐道L60起步售价是20.69万元,比特斯拉ModelY定价低4万元,而采用换电方案后起步价只需14.99万元。近日,蔚来调整了换电价格,单次换电费用=(电费+服务费)×换得电量。乐道L60租用电池的价格月费最低为599元。虽然使用过程中需要付出一些电池租金,...

乐道能让蔚来走上赚钱的“道”吗?

“远水解不了近渴”,厚积薄发的换电业务还不能让蔚来短时间内继续收窄亏损,这个重任目前还是得交给乐道(www.e993.com)2024年11月11日。不过在15-20万元车型这个竞争激烈的市场里,子品牌乐道如何一边配合蔚来的整体定位、一边“拳打”对手,给蔚来既带来规模又带来现金流才是其真正的挑战。

蔚来“换电联盟”火了,但竞对变成了国家电网和滴滴?

电网调峰,政策扶持,成本更低,使得换电风口悄然而至。但蔚来不等于换电。事实上,换电业务在商用车和两轮车领域,已经先于蔚来普及开来,但是也遇到了很多“甜蜜的烦恼”。“兄弟们,我是外卖骑手。租电瓶的时候不要租铁塔哦。”骑手米罗米从2021年就开始使用两轮换点服务。不过最近遇到了很多糟心事,比如换电柜大部分...

换电模式,能否实现“换道超车”

在商业模式上,联合新能源与车企合作开发适配车型,和电池厂商定制标准化电池,与金融机构开展换电融资租赁,并自行生产电池仓、换电柜,从而实现电池型号、换电标准、换电接口以及换电协议的统一,突破制约换电发展的瓶颈。传统换电是一种重资产、重投入的补能方式,单个换电站的建设投入在数百万元左右,且短时间内很难...

汽车“换电模式”在欧美行得通吗?

换电模式还面临“先有鸡还是先有蛋”的问题。如果没有一个成熟的换电站网络,汽车制造商往往不愿参与其中,在没有一定数量的兼容车辆的情况下,投资机构也不太愿意去投资换电站。蔚来汽车的换电模式是一个优秀案例,他们在全球建设了数千个换电站,其年收入超过80亿美元,年产销数十万辆支持换电的汽车。这主要得益...

4亿两轮电动车,带不动千亿换电市场

根据EVTank发布的《中国电动两轮车换电行业发展白皮书(2021年)》,2021年两轮换电的市场规模翻了近两倍,而到2025年,市场规模就有望达到1326亿元。一位当年换电创业公司的参与者的对钛媒体APP称,当时大家认为这个赛道门槛不高,涌入的人和钱都很多,公司在铺设换电柜的时候,想选一个别人没用过的颜色都选不到,...