深度体验国航C919大飞机首航:为何特别?有何不同?

座椅的设计也相当舒适,靠窗位置宽敞,旅客在飞行中更为轻松自在。座椅小桌板上还配备了手机支架,可以轻松放置手机或平板电脑,这些小细节让乘客感受到更加便利和贴心的乘坐体验。C919过“水门”。国是直通车陈昊星摄飞机降落在北京首都机场后,机上广播宣布国航首架国产大飞机C919安全抵达,乘客们报以热烈掌声。当飞机穿过...

南航C919首航,国产大飞机国际化梦启航

据悉，南航的C919座椅采用了国产设计，靠窗及过道座椅宽度达到18英寸，而中间座位则稍宽，为18.5英寸，确保中间座位的乘客也能舒适享受飞行。刚刚完成首航后，南航的C919还将进一步执行广州至杭州的航班。展望未来，随着市场需求和飞机引进计划的不断优化，南航将逐步扩大航线，开通广州至北京大兴等热门路线。为了应对商业...

潮声丨亲测国航C919,从未有过的轻柔体验

他告诉记者,传说中C919经济舱座位“两边窄当中宽”,是在东航的飞机上——靠窗和过道座椅宽度为45.72厘米,中间座椅为46.99厘米,能让中间旅客坐得更舒服,尤其对于那些身形宽大的旅客。舒适性不仅来自于座椅间距。记者对经济舱座椅本身也给出高分——每个座椅都配有靠垫,头枕六向可调,而且调直椅背时坐姿自然,并不会给...

潮声丨从未坐过如此丝滑轻柔的飞机 潮新闻奉上C919测评

9月11日傍晚,国航首架C919降落在杭州萧山国际机场,穿过民航最高礼仪——水门,第一次亮相杭州。潮新闻记者有幸乘坐这架编号为B-919X的国内首架C919延程型,于当晚20:02从杭州起飞,22:20抵达北京首都国际机场。在这趟CA1727航班上,仅记者攀谈时得知专程来杭州体验国航首架C919的旅客,就多达5位。在北京读大三的...

国航C919客机商业首航,国产飞机开启多用户运营

国航的C919飞机共有158个座位，比东航和南航的C919少10个座位，相较其他公司选择的164座布局减少了1排经济舱座位，也使每一排座椅的间距增加了2英寸。据记者了解，三大航的C919飞机均选择了国产座椅，C919飞机在座椅布局上还有一个不同于其他机型的设计：靠窗和过道座椅宽度为18英寸，中间座椅为18.5英寸，从而让坐...

水门迎客!国产大飞机C919正式入列国航,记者随机体验

国航C919飞机客舱(www.e993.com)2024年11月8日。新京报记者陶冉摄从记者体验来看,记者身高1.65米,坐在经济舱座椅上,打开小桌板并放置了电脑,并没有感觉拥挤和局促,腿部空间比较舒适,膝盖距离前排座椅靠背有大约三个拳头的距离。中间座位的旅客离开座位时,记者不用起身,稍微侧转身体,便可方便地让出空间。

明明选的靠窗,为什么飞机窗户和座位总是对不齐?航空公司太黑心

其实啊,早期飞机上的窗户和座位都是相互对齐的模式。但是随着航空业的发展,航空公司也要更大程度的盈利啊。于是就在安全合理的范围内,在机舱中添加了更多的座椅。这样一来,窗户和座椅就无法对齐了。而添加座椅最直观的感受就是,每排之间的距离变得拥挤了。

首航京沪!国航上新C919 越飞越稳助产业链“乘风起”

一年多前,东航的全球首架C919飞机首航上海—北京时,飞机里同样坐得满满。在之后一年的商业运营中,C919的客座率也一直保持在高位,平均在86%左右。C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158~168座。8月底,国航和南航同时接收各自的首架C919后,作为首家用户的东航不再孤单...

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坐在引擎旁的靠窗座位上,我想起了在网上看到的对C919的两大抱怨之一:引擎噪音。每个人的耐受程度不同,但我觉得声音并不比一般波音或空客窄体飞机大多少。另一个抱怨是头顶上方行李箱空间不足。虽然C919的行李箱空间不是最大的,但在这个满载的航班上,每名乘客似乎都能顺利放进自己的随身行李箱。

国航首架C919飞机迎交付后首飞,记者乘机体验

记者登上了这架飞机，第一时间感受国产大飞机的乘坐体验。走进客舱，记者最大的感受就是舒适，过道和座椅间距都很宽敞。国航C919飞机共有158个座位，其中公务舱座位8个，间距40英寸；经济舱座位150个，间距为30-31英寸，安全出口位置间距达到45英寸。从体验来看，记者坐在经济舱座椅上，打开小桌板并放置了电脑，腿部...