亿纬锂能取得电池包以及汽车专利,解决现有双层电池包无法泄压的问题

第二电池模组和支撑组件;第一电池模组安装于箱体内,第一电池模组包括第一电池托盘,第一电池托盘与箱体之间形成有第一泄压腔;第二电池模组设于第一电池模组上,第二电池模组包括第二电池托盘;支撑组件安装于箱体内,支撑组件形成有第二容纳槽,第二电池模组设于第二容纳槽内,第二容纳槽的槽底与第二电池托盘之间形成...

新能源汽车电池“盔甲”,出口欧洲!

近日，华工科技全自动新能源汽车电池托盘产线在光谷安装调试完毕，即将拆机打包出口欧盟，投产后可年产近10万套电池托盘。这条长达150米、拥有60多个工位的超长智能产线，由华工科技为某头部汽车零部件外资企业打造。不到3分钟，一台新能源汽车的电池托盘全流程焊接工艺即可完成。“这条产线采用全自动化技术，涵盖搅拌...

江铃汽车取得汽车电池包安装托盘专利,解决了现有技术中,安装托盘...

安装托盘通过滑动连接结构滑动设于底座上;安装托盘包括支撑板,以及设于支撑板相对两侧的第一滑动杆和第二滑动杆,第一滑动杆和第二滑动杆相互平行设置,第一滑动杆沿轴线方向可拆卸设有若干个第一车身定位销和电池包定位销,第二滑动杆沿轴向方向可拆卸设有若干个第二车身定位销;底座上设有第一限位结构和第二限位结...

【汽车零部件】年产100万套新能源电池铝合金托盘项目

汽车零部件年产100万套新能源电池铝合金托盘项目承办单位:铜川市工业和信息化局项目概况:项目占地约70亩,依托董家河园区铝合金原料和电力供应优势,引进锂电池铝合金托盘生产线,采用搅拌摩擦焊接等先进焊接技术,加工制造高品质的铝合金托盘,满足比亚迪、吉利、宝能等省内新能源整车制造企业就近配套需求。投资概算:...

华工科技新能源汽车电池托盘智能产线即将出口欧盟

“这个产品是针对新能源汽车铝合金电池托盘打造的、面向海外市场的首条自动化线体，贯穿了电池托盘生产的所有工艺，涵盖的工序多达15项。”华工激光焊接自动化产品线产品经理王熙泽说，该产线计划于9月中下旬开始拆机打包，运往匈牙利。（来源：极目新闻）更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿...

比亚迪“电池包及车辆”专利获授权 不需要焊接托盘

第一连接部的底端与第二连接部的底端相连,而第三连接部则连接在第一连接部及第二连接部的顶端(www.e993.com)2024年11月18日。这样的设计使得通过安装架可将电池包固定在车身上,而不需要焊接托盘。这种安装工艺更为简单,且生产成本较低。这一专利的获得不仅体现了比亚迪在电动汽车领域的创新实力,也为整个电动汽车行业的发展提供了新的思路和...

电池PACK壳体及托盘的轻量化技术

铸铝的电池托盘箱体一体性较好,避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题。混动版CadillacCT6和AudiQ7e-tron均采用了铝合金壳体。两个车型的电池下壳体采用压铸铝合金,上壳体(盖板)采用铝板冲压件。铝合金压铸下壳体采用一次成型工艺,工艺简单,能够提供较好的强度、刚度和密封性能。铝合金上壳体主...

新能源汽车动力电池pack的未来发展趋势分析

铸铝的电池托盘箱体一体性较好,避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题。铸造一直是批量制造铝合金箱体的主要工艺方法,比如通用、宝马车型的PHEV的小电池盒一般都是通过铸造的方式,但纯电车型需要的是一个大包,这对铝铸造来说也是一个挑战。目前,铝铸件主要用于高端车型,比如腾势500采用的是铝铸造电池包...

比亚迪电池包专利获授权 不需焊接托盘/生产成本较低

易车讯国家知识产权局日前发布公告,比亚迪股份有限公司的一项名为“电池包及车辆”的专利正式获得授权。专利涉及一种电池包及车辆,通过安装架可将电池包固定在车身上,不需要焊接托盘,安装工艺简单,生产成本较低。据专利摘要介绍,本实用新型涉及一种电池包及车辆,电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装...

延链补链 向“新”提质——南宁市逐步健全新能源汽车产业链...

2023年落地南宁的巨石新能源,主营业务为新能源汽车电池托盘生产,业务遍及全球。电池托盘“新”在何处,有什么核心技术?“我们将原来用于军工领域的搅拌摩擦焊技术,应用在新能源电池托盘的焊接上,不仅大大提升了焊缝质量、增强了产品安全性,还能降本增效。”巨石新能源生产经理高维松说。