汽车整车行业深度-华为自动驾驶技术详解-功力深厚显真章
赋能华为云自动驾驶开发平台:打破数据和AI资源管理边界、加速模型训练与推理、为自动驾驶开发提供澎湃算力。华为自动驾驶生态圈“零部件供应-HI-智选造车”合作模式赋能多层次自动驾驶生态圈华为立足“平台+生态”战略,形成“零部件供应-HI-智选造车”合作模式,构建iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大生态圈。标...
...贾跃亭卖造车工厂套现8600万;斗鱼回应App无法下载丨雷峰早报
贾跃亭的造车公司法拉第未来(FaradayFuture,简称FF),第三季度财报除了新融资4个多亿,还有一笔8600多万的现金到账。融资方面,第三季度通过可转换票据、股权信贷额度(ELOC)和ATM融资一共融得6180万美元;进账方面,出人意料的是,并不是车辆交付带来的进账,而是贾跃亭把造车工厂(法拉第未来唯一工厂)卖了,然后回租,一来...
华为进入造车新时代!问界M7大卖、S7待发,还能布局吗?
安装新浪财经客户端第一时间接收最全面的市场资讯→下载地址华为进入造车新时代,问界M7带动智能汽车、汽车零部件板块逆势大幅走强,智能车ETF及其成分股光庭信息(31.160,-0.68,-2.14%)、欧菲光(8.080,-0.25,-3.00%)、立讯精密(38.550,-0.87,-2.21%)等表现亮眼。9月25日,华为举行2023年秋季全场景新品发布会...
华为汽车业务专题报告:华为智驾赋能
华为聚焦智能网联汽车增量部件,产品线包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车载光、智能车云等智能汽车解决方案以及30多款智能汽车零部件,具备智能汽车全栈解决方案配套能力;在此基础上,华为围绕iDVP智能汽车数字平台、MDC智能驾驶计算平台和HarmonyOS智能座舱三大平台构建生态圈,为合作伙伴开放完善的开发...
从融入车企体系到独立造车:华为小米魅族手机造车之路分化
“手机的团队去做汽车的智能化OS,其实是降维打击。手机芯片的制程和算力更新速度远快过车机,对软件研发能力的要求也远高于车机。当手机公司下场造车时,在软件领域对传统汽车公司就会形成降维打击。”沈子瑜说表示,当下车企需要构建自身的软件能力,但投入了大量的人力、财力、物力去自研软件后,销量规模跟之前相比没有太...
综述智能驾驶域控制器
智驾功能性能和搭载率的提升将带动智驾域控制器的增长(www.e993.com)2024年9月18日。拥有智能驾驶功能的车型中以域控架构为主,域控制器作为车端处理感知信息、进行决策规划的重要零部件,用量有望随着智驾功能渗透率的提升而增长。NOA功能逐步落地,成为智能化重要发力方向。自动辅助导航驾驶(NOA,NavigateonAutopilot)主要分为高速NOA和城市...
华为宣布不造车,却造了这个汽车自动驾驶最重要的传感器?
4月1日,华为终端BGCEO余承东在2023中国电动汽车百人会论坛上,回应了华为不造车、以及此前“华为问界”等宣传词语的问题。华为不造车,但华为亲自下场,造了这个未来汽车最重要的传感器,“今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶”,并且,华为大力投资了传感器这条隐秘赛道。您对本文有什么观点?请在传感器...
坚称“不造车”的华为杀入网约车市场,或为自动驾驶赋能
??坚称自己不造车的华为,在与车相关的各个领域多点开花。近日,华为面向众测用户推出聚合打车平台“Petal出行”(Petal意为花瓣),为用户提供打车服务。目前,Petal出行对部分用户开放测试,目前仅接入首汽约车和神州专车两家供应商。在车型上提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型4种选择,并在北京、深圳、南京3座...
自动驾驶等赛道下重注 “不造车”的华为开始卖车
“自动驾驶”领域下重注尽管没有亲自下场造车,但华为在汽车领域的动作却在同时搅动着汽车圈和资本圈。4月15日,一则关于华为无人驾驶系统的视频在社交媒体广泛传播,该视频是从装有华为无人驾驶系统的极狐阿尔法S的无人驾驶汽车上拍摄的,从视频中看,测试路段比较复杂,但是华为的无人驾驶系统仍然避开了所有的...
vivo也造车?已公开自动驾驶专利,华为以54项专利领先众手机品牌
vivo也造车?已公开自动驾驶专利,华为以54项专利领先众手机品牌文|天宇4月1日,天眼查App显示,维沃移动通信有限公司(下称“vivo”)公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利,公开号为CN114261398A。专利摘要显示,本申请属于通信技术领域,在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下,接收移动...