90万天价摩托!昔日赛道之王,如今难觅踪影,车迷心碎
"我听完直接笑喷,这形容绝了!川崎ZZR1100:公路上的"弹射起步"王者兄弟们,你们听说过"弹射起步"吗?就是从静止状态瞬间加速到极高速度。在90年代初,说到这个,就不得不提川崎ZZR1100了。我有个发小儿当时骑过这款车,他跟我吹牛说:"老铁,你是不知道,骑这车加速的时候,感觉整个人都要飞起来了!"我当时还...
川崎摩托车「ZZ-R1100」时速突破300km/h
以1984年最高时速突破250km/h的GPZ900R为开端,川崎接二连三的推出了后继车款,包括1986年的GPZ1000RX以及1988年的ZX-10等等,最大马力从GPZ900R的115ps提高到137ps,最高时速更是超过了270km/h。1990年更是推出了ZZ-R1100(C1),排气量超过1000cc达到了1103cc,最大马力更是达到了147ps,甚至还加入了空力性...
恭喜川崎!又一款车列入“名人堂”!
后来,ZAPPER的精神由GPZ900R继承,发展成GPZ1000RX、ZX-10、ZZR1100/1200等车系,Z1/Z2的设计精髓与ZEPHYR名号,就一直延续至2009年推出的ZEPHYRXFinalEdition后暂时走入历史。直至从2018年推出后,就连续三年于日本大型摩托车销售排行榜上蝉联冠军的Z900RS,几乎表明继承”ZEPHYR”血统的再次回归!即使水冷并...
【经典介绍】开拓全新世代的川崎ZX-12R
告别历经长时间因此逐渐变得成熟的GPZ900R~ZZR1100,KAWASAKI研发出的新一代旗舰车款ZX-12R采用了市售车中首度出现的铝合金单体背脊式车架,并且搭载了超短行程的并列四缸引擎,整流罩左右两边则是装上了领先时代潮流的定风翼。虽然很可惜的在最高时速方面无法赢过Hayabusa,但之后出现的ZX-14R却继承了ZX-12R的研发概念。
开拓全新摩托车世代的川崎ZX-12R,首款单体背脊式车架
告别历经长时间因此逐渐变得成熟的GPZ900R~ZZR1100,川崎研发出的新一代旗舰车款ZX-12R采用了市售车中首度出现的铝合金单体背脊式车架,并且搭载了超短行程的并列四缸发动机,整流罩左右两边则是装上了领先时代潮流的定风翼。虽然很可惜的在最高时速方面无法赢过Hayabusa,但之后出现的ZX-14R却继承了ZX-12R的研发概念...
绿色幽灵-聊聊川崎摩托车的历史
1994年,由于本田破格将排气量893cc的直四发动机植于CBR750RR的车架中,打造出旷世巨作CBR900RRFireblade(www.e993.com)2024年10月28日。突然之间,车子不仅比原本盛行750cc级别的跑车拥有更强大的输出,车重更是出人意料的大幅下降,它就顺理成章地夺走了属于ZZR1100的速度之王头衔。不得已,川崎推出了各种当时黑科技加持的ZX-9R。
车迷不可不知,公级跑车川崎ZX-10R进化史
川崎在当下拥有了两台分别在所处级别为佼佼者的ZZ-R1100与ZXR750,而初代ZX-9R便可视为ZXR750结合了许多ZZR1100的特点,川崎公升级仿赛之滥觞就此诞生。ZX-9R拥有899c.c.直列四缸的动力心脏,而其曲轴箱、变速箱皆直接从ZXR750继承,而其他引擎部件则是以ZXR750上的稍作修改,值得一提的是,ZX-9R用上了与ZZ...
扭曲时空的野兽:川崎六眼大魔神ZX-14R
首款ZX-1400R由2006年推出,继承着以前“极速导弹”ZZR1100的理念,采用高端航空科技。极速堪称在空气中行云流水,如入无人之境!新款ZX-14R车内车外全部经过重新改良。外形更精致、马力更丰厚、科技应用更精良!■硬壳式铝制车架新车车架在刚性和柔软度之间取得的完美的平衡,并且和引擎的契合感更加紧密,这对过去的...
速度传奇——摩托车动力进化论(上)
当时,在公路上威风八面、占据统治地位的是川崎ZZR1100。这款神车凭借强悍的加速和暴风骤雨般的速度,成为炙手可热的公路利器,被无数铁杆速度分子拥戴为至高无上的竞速神器!首先发起挑战的是本田。1997年本田“超级黑鸟”CBR1100XX傲然登台,拥有120.5kW(9500r/min)的强大功率,具备令人震惊的超强性能——0~100km...
脱胎换骨迎来重生,铃木2022 Hayabusa隼续写王者传奇!
铃木Hayabusa隼的传说是一个说不厌的话题,它的诞生,源自于上世纪末大厂间的速度竞赛。当本田“超级黑鸟”击败川崎ZZR1100成为新任“公路之王”后,佯作壁上观的铃木忽然发力。1999年2月,铃……