小米最贵汽车发布:81.49万元,刹车盘就能买一辆小鹏MONA

小米SU7Ultra估计也是全球唯一能够合法在公路上开的赛车了,不过这种专为赛车设计的车,配件是很贵的,一般人还是要量力而行。比如小米SU7Ultra将搭载碳陶刹车盘,这种碳陶刹车盘,重量轻,摩擦系数高,高温衰减小,寿命超级长,整体非常稳定。唯一缺点就是价格贵,举例说明一下,特斯拉ModelSPlaid选装价为10.95万元...

刷个圈,拿个世界冠军,小米怎么干的这么费劲?

在小米开始包场刷圈的前一周,梅赛德斯奔驰的AMGOne打破了自己在2022年刷圈的记录,减少了6秒,以6分35.183秒的成绩成为纽北最速量产车,对比2022年的情况,这次刷圈的条件可谓占据了“天时地利人和”,天气和赛道的状况堪称完美,AMGOne和赛车手的发挥又非常出色。

雷军砸下过亿资金,谁在帮小米成为世界第一?

SU7Ultra尾部底盘巨大的扰流装置可以通过优化气流的流动路径,减少赛车在行驶过程中受到的空气阻力,同时也可以在赛车底部形成特定的气流模式,产生下压力,进一步提升赛车的抓地力。更有意思的是,小米的顶部有两个明显的开口,根据B站视频博主(键盘车神教)的分析,这两个开口直接连接Su7Ultra的底盘电池系统,有助于小米...

...年度演讲:这是我人生最后一个创业项目,我愿意押上一生为小米...

我们的小米SU7其实就是为他这样的奋斗者设计的,所以我相信人们对DreamCar的向往,我相信三年多时间我们整个团队全力以赴的投入,我也相信小米SU7的魅力和强大的产品力,所以无论多少人不看好,但我始终坚信SU7一定会大卖。其实真正考验我的信心是今年2月份要确定产能,汽车生产很复杂,供应链条很长。我们2月份要确定...

雷军年度演讲万字原文:如果小米要造车,我必须挺身而出!

小米造车起源于一个非常特殊的危机事件,这其中到底发生了什么,小米又是如何应对的?此外,雷军还分享了小米造车这三年来经历的诸多艰难时刻,以及他最大的感悟。甚至还有一个漂移小彩蛋。以下是演讲原文,enjoy!第一章:小米汽车的起点大家晚上好,欢迎大家参加我的第五次年度演讲。现场来了很多的朋友,还有很多朋友...

雷军2024年度演讲万字实录:我愿押上一生声誉,为小米汽车而战!

结果一路上非常顺利,而且我觉得今天的高速公路再加上智能驾驶,我觉得整个体验还是蛮轻松的(www.e993.com)2024年11月12日。而且这次测试下来,最让我意外的收获,就是冬季高速,我觉得小米SU7的续航特别过瘾,这一点让我特别特别踏实。我觉得正是因为我们在电池技术上下了这么大的功夫,我们才有如此杰出的表现。

小米SU7 Ultra Prototype全球首发 要做地表最速四门车

搭载GT3赛车级制动系统25米制动距离在XiaomiSU7上,制动系统主要针对日常使用场景开发,在舒适性、静谧性和低温制动力方面做了专门优化,在公路驾驶时可提供舒适、稳定的制动体验。而XiaomiSU7UltraPrototype的制动系统则特别为应对巅峰动力性能和严苛的赛道工况开发——一切为提高制动力服务,并采用工作温度更高的系...

小米SU7冲出赛道,疑似制动系统热衰退

在小米SU7这台车上,采用的是博世DPB2.0智能解耦制动系统(DecoupledPowerBrake)+ESP10.0,这是一套全解耦线控制动方案,刹车踏板与制动系统之间并非通过刹车踏板-真空助力器-制动主缸-油压推动制动器的传统机械方案。刹车踏板只负责输入压力信号,由电控系统对制动器施加压力。

小米SU7赛道惊险一幕,电动车跑赛道的安全性引关注

小米SU7搭载了博世DPB2.0智能解耦制动系统(DecoupledPowerBrake)+ESP10.0,这是一套全解耦线控制动方案,刹车踏板与制动系统之间并非通过刹车踏板-真空助力器-制动主缸-油压推动制动器的传统机械方案,全解耦顾名思义就是刹车踏板与制动器之间没有机械连接,刹车踏板只负责输入压力信号,由电控系统对制动器施加压力。不过...

雷军年度演讲实录:美国制裁让小米认真思考造车,我要做最懂车的车...

也为此,雷军本人多次在小米科技园停车场借车,还“全副武装”去各种4S店试乘试驾,造车前后,雷军已经试驾了170多辆车。他还要成为最会开车的车企老板之一。雷军说,他已经如愿拿到了赛车牌照。二|“军儿,收手吧,外面都是XX”小米SU7是小米7000造车人的心血,但刚开始,几乎所有人都认为我们卖不动。