世界铁路都用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?有什么好处吗?
首先就是在铁路上面的这一些货物重量,能够变得更重,因为他们的距离比较的宽,所以他们能够通过自身的距离来分散这一些压力,这样的话重量更重的火车在上面行驶,也不用担心会出现压垮的现象,不过值得一提的是,这一些宽轨距和标准轨距来比的话,也是有一定的劣势的,既然如此的话,俄罗斯为什么不把自己的轨距给更改过来呢?
中吉乌铁路终于签字!详解中国智能变轨距技术如何破解宽窄轨难题
对于列车而言,该技术的核心在于其内置的轴箱转向架,具有小巧轻便的特性,使得它在跨线运行时能够更好地适应严格的限界要求。该转向架能够满足100%的变轨需求,覆盖600-1886mm的各类轨距,从而能够自如地在米轨与标准轨、标准轨与宽轨之间进行切换,为跨国铁路运输提供了极大的灵活性和便捷性。值得一提的是,无论是...
蒙古建成中国标准轨距铁路,为何中吉乌铁路却用宽轨?
首先,1520毫米的轨距是前苏联以及大多数中亚国家采用的轨距标准,这一标准在该地区具有广泛的应用基础。中吉乌铁路项目的实施,不仅连接中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国,还可能涉及到与俄罗斯铁路网的接轨。采用1520毫米的轨距可以更好地与周边国家的铁路系统兼容,便于国际联运和提高运营效率。其次,宽轨铁路在运输...
火车进出俄罗斯要换车轮,如此不方便,俄罗斯为何要坚持用宽轨?
宽轨的制造成本要比标准轨高得多,同样几千公里的铁路要宽出30厘米,就会多出上千平方米的土地面积,同时给铁轨修建的桥梁和隧道,也会占用更多的材料、空间,转弯半径难度也会增大。对于当时还没有成为工业国家的沙俄来说,土地资源极为珍贵,能省则省,否则会成为国家负担。尼古拉一世的坚持,最终为俄罗斯换来了意想不...
丝路上的班列丨中俄线路轨道有何差异?记者带你直击中欧班列换装现场
换装作业就是用龙门吊将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上,然后发往全国各地。刘贵庆告诉记者,因为中俄两国铁轨轨距不同,所以回程中欧班列需要进行换装。“俄罗斯是宽轨1520毫米,中国是标准轨1435毫米,两者宽度相差85毫米,因此回程班列不能直接驶入全国各地,需要在满洲里站进行一次换装作业。”...
亚洲最大室内集装箱换装库:中欧班列在此换“鞋”进“门”
解说记者看到,这座年换装能力达20万标准箱的换装库一眼望不到头(www.e993.com)2024年7月27日。当巨大的龙门吊把入境的集装箱从宽轨“搬”到准轨上,满载的列车便可驶向中国国内。同期阿拉山口站货装车间副主任郭华每天仅这一个库,能够完成(换装)6列左右,6到8列,全站的话能够完成10列左右,进口班列的换装数。
国境线上奏响换轨“交响曲”
9月22日凌晨2时,中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段综合维修车间院内,50余名干部职工整装待发,准备前往中俄边境绥芬河口岸,对国境线进行换轨集中维修。国境线全长5.9公里,由于中俄两国铁路轨距不同,为了方便养护维修,国境线采取宽轨套标准轨铁道线路,也就是把1435毫米的标准轨和1520毫米的宽轨“套”在一...
口岸过货忙 外贸势头旺 中国高水平对外开放涌动澎湃活力
由于我国铁路和俄罗斯、蒙古国的铁路轨距不同,出境的班列集装箱需要在蒙古国扎门乌德换装到宽轨铁路上,而入境的班列集装箱需要在二连浩特铁路机械作业区完成从宽轨到标准轨铁路的换装。十年来,宽轨接入列数由每天7.5列增加至现在的每天15.3列,准轨交出由每天2.8列增加至现在的每天7.4列,口岸站宽准轨日均交接...
为何俄罗斯坚持用宽轨,不和世界统一铁轨?有什么好处吗?
然而在满洲里站的集装箱场内,我们却能看见一个个巨型的龙门吊,将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上,然后再发往全国各地,从我国出境的列车则是在俄罗斯的贝加尔站换装。这主要是因为俄罗斯用的火车轨距是1520毫米,而中国是标准轨1435毫米,两者的宽度相差了...
新春走基层 | 在“骑马线”上守护中欧班列
“骑马线”换轨作业(央广网发席凯摄)黑龙江中俄边境绥芬河口岸有一条长4.9公里的国境线,因其由宽轨套标准轨4条钢轨组成,被大家形象地称为“骑马线”。由于处在国际联运大通道的咽喉地段,又是中欧班列从绥芬河口岸出入境的必经之路,木材、化肥、化工等进出口货物源源不断地从这里运输,这条“骑马线”显得尤为...