天津轨道交通B1线一期国祥西道站至滨海西站区间实现双线贯通

盾构机接收端位于滨海西站,该地区地下水极其丰富,水位处于地表下0.5米,具有较高的承压性,对盾构接收影响较大,存在突水涌砂风险。项目管理团队通过降水、“三轴搅拌桩+旋喷桩”加固地层等方式,降低盾构接收突水涌砂风险。盾构机到达前,在接收端布置4口辅助降水井,确保降水水位处于安全范围,并在接收端洞门范围内打设...

西安在建地铁因涌水涌砂路面塌陷,专家:施工时应注意地质结构变化

据央视新闻报道，6月30日晚，陕西西安在建的地铁8号环线一施工段突发涌水涌砂，至7月1日早8时，路面出现了塌陷。随后，交警部门对该路段采取交通管制，部分居民已疏散。据悉，在建的区域为西安地铁8号环线开远门站—土门站区间的联络通道。事故发生后，塌陷一侧的居民被疏散。7月4日，武汉大学土木建筑工程学院教授...

《西安在建地铁涌水涌砂事故:挑战与应对》

此次涌水涌砂事故的发生，无疑给工程建设带来了挑战。专家分析指出，地质条件变化可能是引发涌水涌砂事故的主要原因之一。若施工附近的土质流动性较大，且地下水水位较高，在施工过程中就容易产生地下水突水现象，甚至会带着砂土一起涌出地面。在地铁施工建设中，前期的地质勘探至关重要。应全面勘察各种地质因素，同...

杭州东站回应“站台发生沉降”:问题确实存在,已交专业部门察看

据公开信息,2023年6月6日,南京地铁11号线TA01标四工区项目绿水湾站施工现场,举行了南京地铁建设工程盾构接收涌水涌砂综合应急演练;2024年6月24日,武汉地铁集团举行了基坑涌水涌砂应急演练,演练模拟的场景为武汉遭遇强对流天气,长江水位持续上涨,白玉山站C基坑第10段负二层侧墙施工过程中突发桩间涌水涌砂险情;7月...

1天内两条重难点铁路隧道贯通

隧道突水涌砂情况建设国内罕见洞内车站确保后续运营安全为应对地质风险,吉新隧道前期修建方案几经波折,最初规划的吉尔木、新白石岩两隧间的越行车站,因所处山体风化严重、边坡不稳,存在滑坡隐患,站址因此由洞外迁改至隧道内,原先被车站间隔的两隧也调整为合并连修。

中老铁路建设有多难?仅这一桥一隧便可见一斑

突水涌砂、溜坍、变形是隧道施工的三大难题一般工程遇到一个就会非常棘手可新平隧道却三个全遇上了隧道内发生涌砂为了确保施工安全项目部集合了八十多人的物探队伍采用各类先进的技术手段对隧道掌子面前方、周边水文地质情况进行精准预判有了预判相当于有了千里眼和顺风耳...

山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道贯通

“由于地质构造复杂,隧道内突水涌砂情况频发,有时前一天进尺1米,第二天涌泥涌砂又退回2米,严重时1号斜井涌泥砂达30多米。”中铁十局太焦项目总工程师邬海波说,对此,全体参建者24小时施工,工序“零”衔接作业,采取超前大管棚、帷幕注浆等有效施工措施。

中国铁建攻克国内最大铁路隧道断层带

全长5302米的岩鹰鞍隧道位于湖南省洞口县雪峰山山脉。2016年1月4日,隧道出口段蜡犁坪斜井正洞小里程方向遭遇F4断层地质灾害,发生严重的突水涌砂,日均涌水量3500立方米,静水压力0.6兆帕;涌砂时断时续,仅前3个月就累计1.73万立方米。岩溶、断层地质涌水涌砂成为隧道施工的一大障碍。这种地质环境主要分布在喀斯特地貌...

泸州一隧道发生突泥突水 4名工人被困

突泥突砂灾害,又称涌砂涌泥灾害。伴随矿井突水活动,大量泥砂涌入井巷所造成的灾害。突水又称灾害性涌水。在硐室、巷道施工过程中,穿过溶洞发育的地段、厚层含水砂砾石层,或与地表水连通的较大断裂破碎带等所发生的突然大量涌水现象。华西城市读本记者曾业李华刚摄影报道...

矿山地质灾害类型及防治措施

这种灾害在盗采严重矿山频发,多数因为开采技术低下,私挖乱采的盗采现象存在,坑内涌砂是矿坑突水的伴生灾害,当矿坑采掘过程中遭遇富含泥沙的蓄水层或溶洞,突破隔水层后,泥沙和岩屑随水一起涌入矿坑,造成涌浆灾害。另外一些透水断层和潜水层也常会因为断层错位,夹杂沉积物下漏涌人坑内,其结果是使矿坑被泥浆阻塞,...