Insurtech:保险业的下一个风口——对话车车车险CEO张磊

车车作为一家保险科技公司,做的是基于技术来连接使用场景和保险承保人的服务。我们实际上并不是在颠覆传统保险,而是去帮助保险公司利用数字化的方式,去连接他现有的以及未来潜在的用户,从而让保险公司的产品更加符合用户的需求,降低获客成本。未来,单一的保险产品可能会消失,取而代之的是综合的风险保障方案,而且很可能...

车企卖保险 价格能“打下来”吗?

“新能源汽车拥有丰富的驾驶行为数据,譬如加速、转弯、刹车、变道时的一些个性化的行为,这些数据可以成为保险公司实现精准定价的重要因素。但目前这些数据显然更多掌握在主机厂手中。”顾志军指出,未来是否能在保障用户隐私的前提下,通过相关行业政策,打通驾驶行为数据壁垒,为社会险企创新和完善风险评估模型、实现保费精准...

比亚迪要卖车险了!盘点入局保险业务的新能源车企

01比亚迪财险公司交强险申请获得国家金融监督管理总局批复,将在安徽、江西等地区使用全国统一的交强险条款和费率。02网友发现比亚迪APP内出现“比亚迪保险”相关页面,意味着比亚迪车险距离消费者越来越近。03除比亚迪外,特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新能源车企也纷纷布局保险业。04然而,新能源汽车保险市场仍面临保费高...

一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”?

东吴证券研报指出,现阶段,保险公司缺乏新能源汽车定损人才,在事故后无法进行现场定损,需要新能源车企介入检测才可定损理赔,而车企可凭借技术优势,提高整个车险理赔流程效率。此外,在客户资源方面,车企也有着较大优势。业内认为,新能源车企积累了庞大的客户资源,客户对车企已建立起很强的信任感,凭借造车、养车、修...

比亚迪亲自下场卖车险,“车主喊贵险企喊亏”难题是否可破?

与此同时，专家认为，新能源车企进军车险市场，存在保险专业人才短缺，风险管理经验不足等劣势。“车企懂车但不一定懂车险。”专家强调。近年来，新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式进入车险市场，试图解决新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”难题。“虽然新能源车企系车险公司防灾减损会做得好一些。但是...

车险“鲇鱼”来了?比亚迪卖车险,“车主喊贵、险企喊亏”如何解决

到了2023年11月2日，国家金融监督管理总局批复同意比亚迪财险业务范围变更，新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”(www.e993.com)2024年11月9日。比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面，赋能新能源汽车保险行业。比亚迪财险是目前我国...

中年人失业三宝,跑外卖、网约车、卖保险

第三大重点是收入,中国人均可支配收入,大约落在人民币3000元,但保险业的实际薪资却一点都不平均,按照该行业存在的八二法则,中国仅有不到两成的保险从业人员,月收入达到2万元,其余多数都只有3到6000元,并有一成落在3000元以下。换句话说,卖保险虽然能创造收入,也有很高的天花板,但多数中年人转职后,都还是在底部...

微信卖保险了:住院/重疾/驾乘车都能买

近日,微信“我的钱包”中悄然上线了一项全新的腾讯服务——保险,点进去进入一个名叫“微保”的小程序。据悉,微保WeSure是腾讯首家控股的保险平台。目前上线的保险产品只有3款,分别是微医保·住院医疗、微医保·重疾保障以及微车保·驾乘意外险。去年9月份,腾讯拿到保监会批复的保险代理牌照,这次微保的主体就是当时...

宝马要卖车险?两家外资保险巨头最新布局!

“我们很荣幸作为中国金融开放的又一力证,再次参与到中国高水平开放的进程中。”宝马(中国)保险经纪有限公司法人代表习安伦(AndreasGlunz)表示,“中国汽车产业正在朝着数字化、电动化和可持续发展的方向积极转型,国内新能源汽车市场蓬勃发展,汽车产业保险业务潜力巨大,尤其是对覆盖汽车行业全价值链保险解决方案的需求十分...

清法??案例选 | 赔大了!卖二手车后他为了千余元保费擅自退保...

2022年11月,张某驾驶该货车发生交通事故,经交通部门认定,张某负事故全部责任,需在交强险赔付范围外再赔偿49万元。此时,张某才得知王某擅自办理了商业险退保手续,该车无法获得保险理赔,张某自己支付了赔偿款。后张某将王某与保险公司诉至法院,要求赔偿损失49万元。