华为问界商标已转让至赛力斯
证券时报e公司讯,企查查APP显示,近日,华为技术有限公司将持有的数百枚“问界”“AITO”“AITOSELECT”“DESIGNFORAITO”等文字和图形商标转让至赛力斯(75.680,-1.14,-1.48%)汽车有限公司,商标国际分类涉及运输工具、科学仪器、广告销售等。不久前,赛力斯宣布其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限...
购买问界M7一年后多处故障,部分零部件脱落,你还替华为说话么
随着1月各新能源汽车厂商产销快报公布,华为问界再次成为了汽车圈里最耀眼的仔。据市场公开数据显示,问界全系月销量达到了32973辆,环比增长34.76%,成功超越理想汽车的31165辆逆袭登顶新势力品牌销量榜单冠军。其中,问界M7贡献绝大部分销量,累计大定已经突破14万辆。而去年上市的问界M9也在稳步爬坡,大定超3万...
入股华为引望背后:问界的长期确定性
问界已经成为新能源汽车前三甲,赛力斯已经积聚了为下一步发展奠基的底气。在这种情况下,入股华为引望,实际上就是要参与华为组建的汽车技术和品牌发展的联盟。通过技术的共享,基础配件的供应以及一系列品牌效应的叠加,能助推赛力斯向下一个目标前进。中报显示,上半年问界销量跻身中国市场豪华品牌排行榜前列,实现...
余承东上“与辉同行”:谈问界、谈手机、谈自己
华为手机是业界第一个支持北斗卫星消息、天通卫星电话的企业。过去,卫星电话天线都非常大,手机是看不到天线的,华为是全世界第一个实现突破的。余承东笑到:“当时发布的时候很多人还说是骗子,不可能实现。”今天国内有些其他厂家也开始支持卫星电话,他们在用华为的方案突破,华为这样的先行者突破从0~1的问题,其他厂商...
华为余承东揭秘25亿元转让问界品牌原因
在7月15日晚的直播中,华为余承东解释了转让问界等商标的原因是法规问题。法规要求汽车生产厂商和品牌商必须合一,品牌必须由生产厂家所拥有。所以华为将四个“界”都转给了对应的合作车厂。“问界”包括英文商标“AITO”“AITOAUTO”等还有外观设计专利打包全部以25亿的价格转给了塞力斯,余承东认为问界这个品牌至少价...
世纪华通:公司汽车零配件未进入华为公司汽车供应链或者问界系列
世纪华通:公司汽车零配件未进入华为公司汽车供应链或者问界系列世纪华通10月18日在投资者互动平台表示,公司汽车零配件未进入华为公司汽车供应链或者问界系列(www.e993.com)2024年9月8日。
华为卖了问界为什么还堵不住喷子的嘴?
所以华为造车一直都是在风口浪尖上。任老更是怕这一项动摇了华为的根基,所以这次干脆直接让出让问界,华为的问界商标以25亿的价格卖给合作伙伴赛力斯了!。这说明了任老的危机意识和前沿意识。官方回应:华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助...
问界回应山西M7车祸四大疑问:非华为智驾系统,事发车速超过AEB工作...
之前4月28日,问界汽车第一次发布声明称,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。据了解,事故车辆(问界新M7Plus)没有搭载华为ADS高阶智能驾驶系统,采用非华为方案的AEB工作范围是4-85km/h。目前搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的车型,AEB工作范围是...
问界M7事故,华为真的是无关者吗?
你如果真的如此去处理对待,那么请在今后的宣传、炒作和营销上,都清晰明确的告诉买车人:问界不是华为,问界不等于华为产品!华为只是问界部分版本部分零配件的供应商!其实我一直强调,汽车不同于其它产品,不但技术复杂,而且人命关天,无论造车,还是宣传,都应该是认真和严谨,特别反对将其网红化、娱乐化、段子化。不...
世纪华通:公司汽车配件业务是问界汽车的二级配套供应商;深圳数据...
世纪华通(002602.SZ)3月25日在投资者互动平台表示,公司通过位于深圳市光明区的深圳数据中心项目为HUAWEI云提供定制化数据中心服务,同时,公司汽车配件业务是问界汽车的二级配套供应商。深圳数据中心项目尚未建设完成,尚未实现盈利,具体进展情况请以公司定期报告为准,敬请注意投资风险。