后轮转向为什么没有普及?
后轮转向技术因为知名度不高,目前并没有得到广泛应用。但是,这项技术确实有很多好处。首先,后轮转向可以增强车辆的稳定性和直线行驶的阻力。在直线行驶和紧急制动时,两个后轮前端向内收,形成内八字的形状,从而减少了阻力,提高了车辆的稳定性。其次,低速转弯时,后轮转向系统能够帮助减小转弯半径,提高车辆的过弯性和...
后轮转向让操控突飞猛进?试驾新年款丰田皇冠
此外,新年款皇冠的这套后轮转向,在高速直线时则会将后轮改以与前轮同向转动,主要能带来更为平稳快速的车道变换,在高速时体验其后轮转向的感受即便未若低速明显,但确实让其在高速快速变换车道的过程比起旧年款更为从容,会感受到后轴的跟随与响应性更快。而在山区弯道低速时,后轮转向则会改以反向运作,让皇冠能够以更...
低速灵活 高速稳定:后轮转向这么厉害 为啥都不用
可一旦后轮在高速行驶时出现偏移,那对车的稳定性来说是致命的,所以要保证后轮转向在实际开车的时候不翻车,就得调得一手好算法。尤其是,在搭配后轮转向之后,智驾、AEB等主动安全功能就需要重新适配,难不难先另说,总之又是一个大工程。而且这东西要外包给供应商还真不行,因为供应商没厂家自己了解自己的车,所...
官方解释理想MEGA为啥没做后轮转向:三排乘客不舒服
“后轮转向会让旋转中心前移。驾驶员确实感受到'轴距变短了',但第三排乘客会感受到更快的横向摆动,会不太舒服。”侯越说。侯越还疑似在微博上进行了补充,他解释称:增加后轮转向,会让后桥布置结构更复杂,再加上后折的座椅,就没有了后桥大电机的布置空间,因此要使用主前驱加后桥小电机的方案。主前驱在急加速...
5米3的理想MEGA为何不做后轮转向 工程师:会让第三排乘客不舒服
那么为何理想没有给这款车配上后轮转向呢?近日,在接受采访时,理想的工程师进行了解释:“后轮转向会让旋转中心前移,驾驶员确实感受到了“轴距变短了”,但第三排乘客会感受到更快的横向摆动,会不太舒服。”同时,增加后轮转向,动力结构得设计为主前驱,这会使前轮的附着力变弱,重心后移。“对豪华车来说,后...
为何不做后轮转向 工程师:会让第三排乘客不舒服
那么为何理想没有给这款车配上后轮转向呢?近日,在接受采访时,理想的工程师进行了解释:“后轮转向会让旋转中心前移,驾驶员确实感受到了“轴距变短了”,但第三排乘客会感受到更快的横向摆动,会不太舒服(www.e993.com)2024年7月26日。”同时,增加后轮转向,动力结构得设计为主前驱,这会使前轮的附着力变弱,重心后移。“对豪华车来说,后...
理想MEGA为什么没有后轮转向?理想汽车做出解释
理想MEGA为什么没有后轮转向?理想汽车做出解释近日,小鹏X9(配置|询价)和理想MEGA(配置|询价)这两款明星纯电MPV车型备受关注。其中,小鹏X9搭载了主动式后轮转向系统,而理想MEGA则没有这一功能。对此,理想汽车L系列产品负责人侯越解释称,在项目初期,团队对后轮转向进行了论证,考虑到三排的乘坐空间以及前后电机选型对...
小鹏X9大搞后轮转向,有几个MPV车主雇不起司机?
有人会说,把橡胶硬度降低不就好了?橡胶垫变软,确实更容易触发转向,后轮可变转向角度也随之变大,但问题是悬挂刚度也会降低,稳定性就会变差。所以,后轮随动转向应用范围相对有限,控制不够精确,再加上,发明这项技术的法系品牌还给申请了专利,也就让它没有得到普及,逐步被淘汰了。
腾势Z9 GT实车现身,帅气不输帕拉梅拉,三电机966马力+后轮转向
另外,腾势Z9GT还将搭载独创后轮转向技术,加之云辇-A智能空气车身控制系统(空气悬架),可实现5米以内的最小转弯半径,同时麋鹿测试成绩超越85km/h,带来极致的操控性能。而价格上,预计腾势Z9GT的售价或在50万元左右。当然,关于新车的信息还有待官方进一步公布,那么,对于腾势Z9GT您有什么看法,认为定价...
迈巴赫S480太长调头转弯不方便怎么办?升级后轮转向让车大而不拙
而对于迈巴赫S级车主来说,时间就是金钱,完全可以在一些细节上节省时间,所以迈巴赫S480我感觉后轮转向这个配置少不了。我们先来看看迈巴赫S480升级原厂后轮转向都有哪些配件。迈巴赫S480升级后轮转向的配件只需要更换一个前面的方向机,加装一个后面的方向机。