“氢”风徐来——聚焦氢燃料电池汽车产业化之路

在“3060”双碳目标的催动下,随着政策的持续加码以及燃料电池汽车示范应用城市群的带动,氢燃料电池汽车的产业化之路正在加速到来。

氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

而投建一个加氢站的成本平均约1500万元，5年-10年才能回本，这些都成为制约氢燃料电池汽车普及的因素。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家...

梭哈氢能源!宝马不和中国电动车玩了

但在9月5日，宝马汽车宣布了一个重磅消息，将于四年后（2028年）推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），这是继日本丰田、韩国现代后，又一家明确站队氢燃料电池技术路线的一线车企。这一动作是基于“宝马已经预见到未来市场上对于燃料电池车的需求将会迎来大幅增长”的认知，9月3日，宝马集团与丰田汽车公...

咱家的汽车也能“氢”起来

2022年,在北京冬奥会期间,氢燃料电池汽车为服务赛事开展示范运营,成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。如今,在北京、上海、广州等地,氢能源车都在加速推广落地。由工业和信息化部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到,预计到2035年,燃料电池汽车保有量达到100万辆左右,商用车将实现氢动力转型。为何...

《氢能汽车蓝皮书(2023)》正式发布

2024年5月23日,由中汽数据有限公司主办的“《氢能汽车蓝皮书(2023)》发布会暨氢能产业集群发展政策联合研究工作组启动会”在北京成功举办,会议邀请了来自政府部门、科研院所、产业链各环节企业代表参加,共同见证氢能及燃料电池汽车权威智库成果报告发布,共谋氢能与燃料电池汽车产业创新发展新路径。

氢能产业将步入“黄金发展期”:创新加速应用普及 引领能源绿色转型

(资料图片)丰田汽车公司在2023年上海国际车展展出的氢能源汽车的发动机(www.e993.com)2024年11月10日。新华社记者陈建力摄氢能:清洁的“终极能源”,推动多领域绿色转型氢能作为一种清洁能源,其最大优势在于其生产和使用过程中的零排放特性。在能源生产环节,氢能可以通过电解水等方式获取,过程中不产生温室气体;在能源使用环节,氢燃料电池可以将...

免收高速费 “氢装上阵”为新能源车加速

日前,吉林、陕西等地宣布,自9月1日起氢能源汽车高速免收通行费。今年以来,国内多地纷纷推出针对氢能源汽车高速免费的新规,引发消费市场广泛关注。新政的发布势必将加快汽车企业研发适合国内市场的产品,加速投产,助力氢能技术的普及与市场化应用。多地免收高速通行费...

固态电池与氢能源:谁将率先取代燃油车?

在未来几十年内,固态电池和氢能源都有可能在不同领域中发挥重要作用。固态电池的技术进步和成本下降将推动电动汽车的大规模普及,而氢能源的基础设施建设和技术突破将加速氢燃料电池汽车的发展。总体来看,这两种技术都将在推动全球汽车产业向绿色、可持续方向发展中扮演重要角色。无论最终哪一种技术占据主导地位,都将...

电动车不是未来?多省已公布氢能源车政策:终生免费通行高速

首先就是高昂的成本问题,无论是氢能车本身的购买价格还是日常的加氢费用都让许多潜在用户望而却步。其次,加氢站的数量相对较少也是一个亟待解决的问题。虽然中国在加氢站建设方面已经取得了显著成就,但在实际应用中,加氢站的分布依然不够广泛,这在一定程度上限制了氢燃料电池汽车的普及速度。

氢能源是“老古董”?诞生了几个世纪为何还没普及

答案肯定是有的,氢能源就可以解决,但是为什么氢能源现在还未能像电动产品一样普及开呢?我们今天就来详细地了解一下。氢能源的过往谈到氢能源,它并不是近年来的新兴产品,而是“古董级产品”。早在1800年的时候,英国科学家就已经发现能通过电解的形式制造氢气,1801年法国科学院院士汉弗莱·戴维首次提出了燃料电池概...