氢能源成本高,氢燃料电池汽车年销不足万辆

而投建一个加氢站的成本平均约1500万元，5年-10年才能回本，这些都成为制约氢燃料电池汽车普及的因素。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家...

综述:日本推动新能源汽车普及走在世界前列

混合动力车的油耗水平低,纯电动车充满一次电只需约300日元,完全充电时间根据车型不同在8到11个小时不等,氢燃料电池车加满一次氢燃料仅需4000多日元,续航里程可达650公里。日本经济产业省估算,到2020年日本将把电动汽车的年销量提高到80万辆、混合动力汽车的年销量提高到120万辆。不过,制约新能源汽车迅速普及的最大...

氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

新京报贝壳财经记者梳理中汽协数据发现，今年前三季度，氢燃料电池汽车销量约4133辆，同比实现44%的显著增长。而2018年-2023年的氢燃料电池汽车的销量分别约为1527辆、2737辆、1000辆、1556辆、3000辆、6000辆，均未突破万辆。按此计算，过去6年的年平均销量为2600余辆。2018年-2023年氢燃料电池汽车产销量。新京报...

咱家的汽车也能“氢”起来

2022年,在北京冬奥会期间,氢燃料电池汽车为服务赛事开展示范运营,成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。如今,在北京、上海、广州等地,氢能源车都在加速推广落地。由工业和信息化部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到,预计到2035年,燃料电池汽车保有量达到100万辆左右,商用车将实现氢动力转型。为何...

梭哈氢能源!宝马不和中国电动车玩了

中国和美国的头部新能源车企，较为倾向于前者，马斯克曾直言不讳地称氢能源为“储能领域最愚蠢的选择”。但在9月5日，宝马汽车宣布了一个重磅消息，将于四年后（2028年）推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），这是继日本丰田、韩国现代后，又一家明确站队氢燃料电池技术路线的一线车企。这一动作是基于...

《氢能汽车蓝皮书(2023)》正式发布

2024年5月23日,由中汽数据有限公司主办的“《氢能汽车蓝皮书(2023)》发布会暨氢能产业集群发展政策联合研究工作组启动会”在北京成功举办,会议邀请了来自政府部门、科研院所、产业链各环节企业代表参加,共同见证氢能及燃料电池汽车权威智库成果报告发布,共谋氢能与燃料电池汽车产业创新发展新路径(www.e993.com)2024年11月23日。

产业化不断推进 氢能汽车加速驶入寻常百姓家

早在2020年11月份,国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中,就将氢燃料电池汽车与纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车列为三大方向。2022年3月份,国家发改委、能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,明确了氢能的能源属性和战略地位,并提出了2025年氢能车保有量...

氢能源成为香饽饽?宝马丰田联手搞氢技术!

01宝马与丰田宣布合作,共同研发第三代燃料电池系统,计划2028年推出首款量产燃料电池车型。02两家公司将在氢燃料电池领域加强合作,降低燃料电池车的量产成本,提供除燃油车和纯电动车之外的更多选择。03丰田在氢能源领域有着深厚的技术积累,早在1992年就开始涉足氢能源领域,全球销量已超过2万台。

新能源汽车到2035年将成为主流 专家称目标相较此前更易达成

“到2035年,新能源汽车成为新销售车辆的主流。”8月11日,中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》,重新厘定了我国新能源汽车下一阶段的发展目标。

免收高速费 “氢装上阵”为新能源车加速

日前,吉林、陕西等地宣布,自9月1日起氢能源汽车高速免收通行费。今年以来,国内多地纷纷推出针对氢能源汽车高速免费的新规,引发消费市场广泛关注。新政的发布势必将加快汽车企业研发适合国内市场的产品,加速投产,助力氢能技术的普及与市场化应用。多地免收高速通行费...