高盛研究部:预计到2030年3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%
虽然全自动汽车的普及所需时间稍逊预期,但该细分市场将继续增长,从长远来看将占据更大的市场份额。高盛研究部预计到2030年,3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%,下调了此前12%的预测。此类自动驾驶汽车将允许驾驶员在特定情况下(例如在晴朗的天气下行驶于高速公路上)将视线从路面移开,将双手从方向盘上移开。
自动驾驶独角兽IPO输血:政策差异与用户心智成普及拦路虎
文远知行成立于2017年,基于WeRideOne平台,提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务,包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车在内的产品可在开放道路上提供网约车、公交、货运、环卫等服务。目前文远知行拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地的自动驾驶牌照,其自动驾驶汽车正在亚洲、中东和欧洲的30个...
政策利好不断!多地“竞速”自动驾驶 专家预测:2030年逐步走向普及
“从当前自动驾驶技术发展来看,大规模商业化应用还有一段较长距离。目前正处于自动驾驶商业化应用的前期阶段,预计2030年前后将是自动驾驶逐步走向普及的阶段。”纪雪洪对记者表示。每日经济新闻
为缓解人手不足,日本拟在全国普及自动驾驶巴士
据新华社报道,从2023年4月1日开始,日本《道路交通法》修正案正式生效,允许L4级自动驾驶车辆在日本公路上行驶。去年5月21日,日本已在中部地区福井县永平寺町开启该国首个L4级自动驾驶车辆公共道路运行服务。另据日本广播协会(NHK)7月24日报道,永平寺町当地政府已决定最快于今年11月,在游客往来频繁、原为永平...
日本将在全国普及自动驾驶巴士,能否行得通?
2023年11月,日本岐阜市启用自动驾驶巴士为市民提供公交服务,该巴士配备L4级自动驾驶系统,主要在市中心地带运行。日本计划在2025年,将交通法规修正案适应的地区扩大到全国40个地方。此外,自2023年9月以来,日本为了使新修订的法规落地,推广普及L4级自动驾驶公交、出租等车辆,宣布将在国内完善自动驾驶专用和优先车道。“...
2024自动驾驶迎上市潮“大魔王”们集体出海
进入2024年,自动驾驶赛道又一次被点燃与照亮,从端到端的顶峰技术对决,到明星企业的扎堆IPO,自动驾驶正加速驶入“ChatGPT时刻”(www.e993.com)2024年9月8日。自动驾驶企业纷纷推进上市计划,以期通过资本市场获得更多资金支持并加速商业化进程。多家企业已向港交所或纳斯达克递交上市申请,自动驾驶行业迎来了一波上市潮。
政策利好不断! 多地“竞速”自动驾驶
轻舟智航联合创始人兼CEO于骞此前接受采访时称,自动驾驶商业化落地,主要难点在于技术问题。他认为,Robotaxi大范围的普及在技术上仍然有很多需要突破的地方,即便是Waymo,也只在限定区域内实现全无人驾驶,预计Robotaxi大范围商业化落地还需要5~10年。另外,法律法规的不健全,也是阻碍自动驾驶向L3、L4等更高等级发展的...
无人驾驶网约车离全面普及有多远?
不过,有业内人士指出,谈全面普及为时尚早。“无人驾驶网约车要在全国范围内普及,十年以上都有可能。这不光是车的问题,还涉及整个社会交通体系,各地法律法规也要健全。所以无人驾驶网约车在一定区域内可能推广得很快,但全面普及的话需要的时间更长。”奥纬咨询董事合伙人、自动驾驶出行服务投资人张君毅表示。
端到端大模型进入普及期,自动驾驶能否迎来终局?
目前行业普遍认为,国内车企与特斯拉的研发进度差大概在1.5~2年。奇瑞汽车股份有限公司副总经理谷俊丽认为,要在商业模式上追赶特斯拉,必须形成产品的规模化。“当数据达到特斯拉级别的百万量级以上,通过对模型的强化训练,智驾可学习视频流,就能直接告诉司机驾驶的方向,像当下流行的ChatGPT一样。”谷俊丽表示。
自动驾驶技术日渐普及,网约出行或将迎来无驾驶员的新纪元…
自动驾驶技术日渐普及,网约出行或将迎来无驾驶员的新纪元…自动驾驶技术日渐普及,网约出行或将迎来无驾驶员的新纪元,驾驶员行业将面临转型挑战?#萝卜快跑#无人驾乘#网约服务#飞行器技术#智能革新#出行#VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上...