氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家政策的支持和引导将是推动氢燃料电池汽车行业迈向新高度的重要力量。氢能源成本高，年销不足万辆新京报贝...

咱家的汽车也能“氢”起来

据何广利解释,这是因为燃料电池非常敏感,为了保证进入燃料电池的空气是干净的,氢能源车需要设置物理吸附、化学吸附等多道过滤装置。所以,氢能源车的前置空气处理装置,不仅能够吸附颗粒物,还会过滤掉空气中的有害气体。当过滤后的空气进入电池与氢气发生反应后,再排放出去的物质,只有水和更清新的空气。基础设施建设步...

电车普及的时代,氢能源汽车仍是未来趋势吗?

基础设施匮乏：目前全球范围内的加氢站数量非常有限，且建设成本高昂。这使得氢能源汽车的使用受到极大限制，消费者难以在日常生活中便利地加氢。技术成本高昂：氢燃料电池的制造成本依然较高，虽然随着技术的成熟，成本有望逐步下降，但与电动车相比，氢能源汽车目前的成本优势并不明显。能源生产的环保性：目前大多数氢气...

氢能源是“老古董”?诞生了几个世纪为何还没普及

看到这里,卡友们也不用对氢能源就丧失信心,因为能源是一个国家工业和生活发展的命脉,随着国际能源形势的变化,我国进行能源结构调整已经迫在眉睫。在2022年3月,国家能源局印发了《氢能产业发展中长期规划(2021～2035年)》,这也为氢燃料电池实现了加速。在规划里,生产方面要在2025年实现以工业副产氢替换化石能源制...

氢燃料汽车前景堪忧?马斯克直言不讳,氢储能发展值得反思!

然而,正如马斯克所指出的那样,氢燃料汽车的发展并非一帆风顺。高昂的成本、有限的加氢站数量以及公众对于氢能源安全性的担忧等问题都限制了氢燃料汽车的普及和发展。此外,随着电动汽车技术的不断成熟和普及,氢燃料汽车的市场空间也面临着越来越大的竞争压力。

日本氢能源汽车发展现状 中美为何不陪日本玩氢能源?

首先，氢能源汽车与当前的发展趋势并不契合(www.e993.com)2024年11月19日。随着石油危机的加剧和原油价格的持续攀升，市场急需一种能够快速普及且商业化的新能源汽车。纯电动汽车因其技术成熟度高、适应性强，更符合当前的全球发展趋势。而氢能源汽车则面临着技术复杂、效率低下以及高昂的成本等诸多挑战，这些因素都严重制约了其快速发展和大规模商业...

“氢政治”: 三个颠覆性预测, 为何都指向中国?|文化纵横

虽然这种“蓝氢”产生的碳排放量较少,但该过程并非完全无碳。剩余排放量取决于相关CCS/CCUS工厂的效率。与可再生能源(在过去几十年中得到了广泛的研究和政府支持)相比,CCS和CCUS技术在很大程度上仍不成熟,目前只能捕获总排放量的一部分。对未来减排量的估计差异很大;此外,有必要阻止天然气供应链中的甲烷泄漏。

日本计划推动氢能源普及 目前面临诸多难题

目前主要的瓶颈是氢能源生产成本高，与传统能源相比，价格差异明显。以天然气为例，氢能目前的成本比天然气高10倍。日本政府计划发行一种被称为绿色转型债的国债，筹得的资金中，部分将用来推进氢能普及。氢能一般通过电解方式生产，如果氢能在生产过程中完全不产生碳排放，就被称为绿色氢能。据日媒16日报道，东京都...

电动汽车已是全球第一,中国为什么还要发展氢能源车、甲醇汽车?

不过，“新能源汽车”是一个很空泛的概念，包含了很多能源类型（如锂电池、氢燃料、甲醇燃料、氨燃料、太阳能）。到底哪一种能源最好，专家们争来争去，争不出个结果。所以，中国决定走全面发展路线，同时扶持电车、氢车、甲醇车产业项目。国家对电车和氢能源的扶持，这些年大家有目共睹，但其实在甲醇汽车方面，...

日本汽车的未来?丰田10斤氢气续航1600km,真的能赢电动车吗?

相比之下,电动汽车普遍的续航里程并没有那么高,并且当下为电动汽车的充电设备并不够普及,很容易出现半路没电又充不到电的窘况。而氢能源汽车则完全没有这种烦恼,即便是半路缺少氢气,车主也能够通过十分简单的操作,为汽车重新加满“燃料”。与此同时,氢能源汽车还具有能源适应性强的优势。氢气可以通过多种方式生产...