华为徐直军谈人工智能:AI应服务于人,要降低其技术门槛

从华为盘古在行业的实践看,十亿参数模型可以满足科学计算、预测决策等业务场景的需求,比如降雨预测、药物分子优化、工艺参数预测,在PC、手机等端侧设备上,十亿参数模型也有广泛应用。而百亿参数模型可以满足面向NLP、CV、多模态等大量特定领域场景的需求,比如知识问答、代码生成、坐席助手、安全检测。面向NLP、多模态的复...

「公告全知道」华为海思+芯片+无人驾驶+鸿蒙+信创+人工智能!公司...

润和软件9月27日在互动易上表示，公司芯片级技术目前主要为头部半导体公司提供从芯片设计验证、模组、板卡、应用场景等软硬一体化服务，为合作伙伴进行芯片级技术使能和生态拓展，联合芯片合作伙伴在行业端的具体场景中实现商业应用落地。公司在芯片技术领域具备完整的芯片全栈解决方案，以及从芯片、主板、操作系统、到云、...

博众投资:政策与技术螺旋前进,自动驾驶大规模应用蓄势待发

3.2024年8月,广州人大官网挂出《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿·征求意见稿)》,提出支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。自动驾驶技术加速渗透,大规模应用悄悄来临萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台,已于全国11...

2024新一代信息技术应用优秀案例TOP50

瑞为万卫智慧登机门通过多模态融合等技术具备现场感知能力,旅客登机全程鉴权,对于无意识的“尾随”给出善意提醒避免尾随发生,对抱婴儿的旅客提前提示走人工通道,从而实现在近乎无人值守情况下,安全、高效完成旅客的“智”助登机。7.重庆三峡银行,和合信诺:重庆三峡银行数智化内控合规管理系统合规作为数字经济高质量...

华为:最终实现无人驾驶 高速公路上车即休息

在乡村和山路等复杂地形中，也能确保车辆全地貌全天候的安心驾驶；而在泊车场景下，则致力于实现离车即走、零剐蹭、零卡死的极致便捷与安全。此外，徐直军还强调了自动驾驶技术在安全方面的重要性。他表示，华为将致力于实现全方位全向的主动安全，力求在主责碰撞中做到清零，并有效减轻次要责任事故的风险。展望未来，...

华为徐直军谈无人驾驶 智能化进程中的算力挑战与解决方案

徐直军强调,智能化是一个漫长的过程,算力是其关键支撑,并指出算力的持续发展依赖于半导体技术,而面对外部制裁,中国需寻求算力自主的创新路径(www.e993.com)2024年11月9日。他提议,应利用现有芯片技术和计算、存储、网络技术的协同创新,开发新计算架构,构建“超节点+集群”系统,以应对日益增长的算力需求。华为徐直军谈无人驾驶!

华为全联接大会今日召开 徐直军:希望在2030年左右实现无人驾驶

在泊车场景:实现离车即走、零剐蹭、零卡死;在安全方面要实现全方位全向主动安全,主要是主责碰撞清零,减轻次要责任。”他表示,在这些关键场景目标达成的基础上,希望在2030年左右实现无人驾驶。华为云交付将发布创新解决方案在本届大会上,华为云交付服务将发布一系列创新解决方案,其中包括华为云上云迁移解决方案2.0...

华为轮值董事长徐直军最新讲话:不是所有应用都要追求“大”模型

在泊车场景:实现离车即走、零剐蹭、零卡死;在安全方面要实现全方位全向主动安全,主要是主责碰撞清零,减轻次要责任。在这些关键场景目标达成的基础上,希望在2030年左右实现无人驾驶。打造统一的开发者平台发展生态一直是华为战略的重要组成,在2024年及未来五年,华为将强力战略投资生态的发展,通过生态的发展牵引、促进...

华为徐直军:美国在AI芯片领域的制裁不会取消,这是必须面对的挑战

在泊车场景:实现离车即走、零剐蹭、零卡死;在安全方面要实现主责碰撞清零,减轻次要责任。在这些关键场景目标达成的基础上,未来最终实现无人驾驶。另外,华为还将会把自动驾驶网络高度自治的概念,引入到企业网络当中,实现零等待、零中断、零接触的极致用户体验,以及自配置、自修复、自优化的极简网络运维。

华为轮值董事长发声!

“汽车自动驾驶解决方案也是华为最开始投资AI的重要领域,因为自动驾驶的目标是无人驾驶,是AI应用最为挑战的场景之一。”徐直军表示。据介绍,目前华为推出的ADS3.0版本,能够让自动驾驶决策更准确,通行更高效,体验更类人,驾驶更安全。并且实现了车位到车位“一键”抵达,从公开道路到园区道路到地下车位的全场景贯通。