裁员1.7万人,波音何以至此?

波音过去崇尚的质量优先、强调沟通的企业文化，而麦道更强调利润至上。麦道的理念最终蚕食了波音。2001年，已被麦道出身掌控的波音管理层还将公司总部搬离了西雅图，迁往芝加哥。当时就有说法称，这是为了让波音高管和西雅图的技术人员分离，更利于他们做出决定。追求利润确实一度让波音股价起飞。1997年初波音股价仅为77....

波音公司正面临“信任危机”

1997年,波音公司和其竞争对手–麦道公司合并。有分析人士指出,在波音公司和麦道公司合并之前,波音公司具有“关心飞机的质量以及其安全性”的声誉,但是此次合并将该公司置于那些具有金融背景而不是工程学背景的高管手中,而这些高管以企业利润作为其首要目标。从表面上看,是波音公司收购了麦道公司,但是合并后许多领导层...

“最后的晚餐”掀起航空业合并巨浪:“麦道用波音的钱买下波音”|...

1996年底,波音确认了合并交易,他们以133亿美元股票收购麦道公司。当时的新闻对两者的合并还充满了幻想——订单量爆满的波音公司可以利用衰落已久的麦道工厂,从而成为更有效率的工厂。康迪特成为合并公司的董事长兼CEO,而斯通西弗担任总裁兼首席运营官。麦道的名字虽然没有留下来,但是商标却保留了。波音和麦道的合并让...

美国的工业长子波音,为何沦落至此?

波音公司因过度金融化和管理失误,导致一系列安全问题及市场地位下滑。????波音因并购麦道失去工程师文化和质量控制。????737MAX因设计缺陷导致两次重大空难。????波音过度股票回购,研发投入减少,业绩持续下滑。这是A320neo,空客公司最畅销的飞机型号,而这是它的竞争对手,波音737MAX。前者让...

波音接不回的宇航员:星际飞船的挫败与航空业的启示

波音公司的困境，很大程度上源于其经营策略的转变。从原先的技术为王、安全第一，转变为利润优先、成本第一。这一转变的幕后推手，正是被波音收购的麦道公司管理团队。他们更懂得经营，更懂得如何为股东赚钱，但却忽视了航空业的核心——安全与技术。在麦道管理团队的主导下，波音放弃了新机型的研发，转而对老旧的737...

美利坚的工业长子波音,怎么就烂成这样了?

麦道人深信“股东至上”理念,所以并购后的第一件事就是将高成本、重资产、回报低的业务全都剥离出售,将大量制造业务进行外包(www.e993.com)2024年11月22日。然后又轰轰烈烈把总部从西雅图搬迁到了芝加哥,让公司离资本更近,离航空更远。波音至此从一个致力于制造伟大飞行器的工程师团体变成了财务驱动型公司。

21年前波音工程师匿名陈情:“一家美国伟大飞机公司的坠落”

康迪特和其继任者斯通西弗期间,借着研发波音787的机会,彻底改变了波音的飞机设计、供应链和财务,把70%的设计、工程和制造外包给50多家合作伙伴,它们又进一步分包。管理层号称将用55亿美元和5年时间开发出来,结果用了320亿美元和8年时间。2005-2015年,波音公司由首位没有航空工程技术背景的CEO领导,麦克纳尼(James...

张维为:套用“定体问”来描述今天的波音和美国,倒是恰如其分

第一个原因是公司过度的金融化,忽视了质量和创新。过去20年里,波音似乎不再锐意推出新的机型,而是聚焦股票回购、股价飙升、比较高的分红。2016年前后,欧洲空客推出了A320neo这种更加省燃料的新型飞机,赢得了很多订单,而波音短时间内拿不出新的机型和空客进行竞争,但为了尽快夺回市场,波音停止了原计划要耗时十年的新...

再见了,所有的波音CEO!

以斯通西佛为首的麦道管理层在进入波音的管理层之后,在康迪特的支持下对波音的经营理念进行了大幅调整,波音的目标从“造最好的飞机”变成了“为股东创造最大利润”,完全破坏了波音曾经引以为傲的工程师文化,变成了利益主导,这毫无疑问引起了老波音员工的强烈不满。

波音“换将”!新CEO手上哪些“烫手山芋”?

8月8日起,波音新的首席执行官奥特伯格(Robert“Kelly”Ortberg)就要走马上任了。波音眼下深陷安全信誉危机,第二季度巨亏14亿美元,在波音作出“换将”决定后,工程技术而非金融背景出身的奥特伯格能让外界满意,并重拾对波音的信心吗?长年研究波音的欧洲工商管理学院(INSEAD)全球技术与创新教授东斯(YvesDoz)表示,...