隆鑫无极300DS入门拉力最新实车曝光,配备650DS同款TFT仪表
最近这款隆鑫无极小排量的入门级拉力也在网络上曝光了最新的试车视频,从视频中来看整车也跟之前的650DS、500DS一样基本上整车形态已经完成仪表也跟650DS的一样装配了TFT的液晶仪表。在之前的车展上隆鑫无极的300DS配置也进行了曝光,作为一款入门级的拉力车型它采用了跟300复古相同的动力平台,单缸水冷292.4cc发动机,...
一台被埋没了的国产冷门硬派ADV 无极650DS
从第一台车无极300sc后我就想着去换一台ADV因为预算的原因纠结了很多车包括凯越500x和525x还有无极的525ds和贝纳利的金鹏502x发现国产650排量以内没有比650更帅更硬派的ADV了然后就去收了这台650DS新车刚回来的时候就去车店洗了个车做了个大保养太帅了这是第一次拿这部车跑非铺装的山路很陡的...
无极650DS更换机油,更换防冻液教程
首先使用5个的内六角拆掉方框的几个螺栓后,在拆下箭头标示,鸟嘴里面的一个螺丝,即可取下盖子,另一边同理鸟嘴内螺栓然后打开防冻液盖,接着拆放水螺栓如果是热车一定要冷了再拆,不然会很烫,拆下图片内的放水螺栓,我也忘了是多大但是建议准备一套花型套扳子的工具水流干后拧回即可加注主水箱没有图片,忘了...
谁能凭实力胜出 无极650DS对比TRK502X
两款车均设有原厂USB充电接口,不过位置上确有很大不同,650DS设置在了仪表左侧,而TRK502X则设置在了油箱上偏左的位置,实用性上不言而喻,肯定是650DS更合理一些。许多消费者认为无极650DS与650R在车架设计上会有些渊源,但实际上一点关系都没有,650DS采用了钢管车架,在保证轻量化需求的同时,也满足了刚性需求,...
多项改进正向研发 无极650DS量产版正式下线
650DS汇聚无极最强研发实力,凝结多位工程师、检测师的心血。产品基于CAE分析的正向设计牵引,原创设计,在不断迭代优化和调整中,把握knowhow,持续强化自主创造的核心竞争力。车架振动模拟仿真分析坚持原创,打造属于国人自己的ADV。多重测试,不断进化从首次试装的工程样车到第一次小批量生产再到批量化标准化产品...
“国产最强拉力”隆鑫无极650DS 摩博会现场测评
650DS配备一块面积不小的全彩TFT仪表,除了常规的数据显示之外,另有蓝牙功能可以与手机互联,在仪表盘左侧提供标准USB防水充电接口(www.e993.com)2024年10月19日。分体式坐垫厚度令人满意,实际乘坐感受也相当舒适,650DS提供两种座高可选,810mm/840mm以满足不同身高骑士对座高的需求。据悉650DS采用高度轻量化车身设计,其中碳素钢钢管编制车架在减轻...
无极650DS首批用户的使用感受出来了
650DS的表现在我看来是非常出色的,搭载经典的650cc大单缸发动机,瞬间爆发出的扭力能随时准备撒野。动力十分强劲,直接有线性,伴随速度拉升有持续拖拽感。操控很灵活,油耗也不高。另外,大礼包里的头盔,我真的非常的爱,完美匹配我的头围,质量特别好,安全可靠。
国产硬派拉力”,无极650DS,售价43800元起
今天我们要聊的是被称为“国产硬派拉力”的无极650DS。相信大家对650DS也不陌生了,它搭载了与宝马G650GS相同的单缸、水冷、四气门、DOHC、652cc引擎,最大马力50ps、最大扭矩60N·m,这款发动机的亮点就是低扭强劲,5500转时就可以释放出60N.m的扭距2019年,650DS正式以43800元和45800元的售价上市...
隆鑫无极就650DS拉力ABS“减配”事件作出官方道歉
隆鑫无极就650DS拉力ABS“减配”事件作出官方道歉近日隆鑫无极官方就刚刚上市的无极650DS的ABS“减配”事件做了官方道歉声明,具体声明如下:
还在纠结赛科龙RX4和无极650DS吗?其实很好选
所以从骑行质感来看无极650DS铺装路面下,各方面表现都会比较不错,但极端路况下会略微逊色于RX4,这种差异主要受到了通过性能,悬架表现的影响。这样一来这两款车型之间的选择就非常清晰了,如果只是单纯的摩旅需求骑行无极650DS优势将会非常明显,它的各方面表现都会好于RX4,因此这款车将会成为两款车型中多数摩友的选择...