实锤!一辆氢能源车炸毁一栋楼,丰田氢能车火了
日本在新能源车的动力形式上,豪赌氢能源,甚至有点孤注一掷的味道,数十年来持续不断的进行研发投入。但日本人做事非常鸡贼,他们把氢能源汽车最难的储氢、运输氢气的技术放在一边基本上搁置不研发,反而把比较容易的氢能源动力技术,该申请的专利几乎全都申请了,堵死了中国、美国、欧洲氢能源汽车研发的道路!可惜的是,...
夏普全面放弃主业,转行造车,是另辟蹊径还是自掘坟墓?
日本媒体对此议论纷纷,不少声音直言,这简直是“夏普的最后一搏”。甚至连日本汽车巨头丰田都对夏普的决定表示不满,因为丰田一直主推氢能源汽车,而夏普却选择电动车领域。一些媒体更是戏谑:“连苹果都不敢造车,夏普凭什么?”面对质疑,夏普CEO坚定地表示:“既然中国车企能做到,我也能做到。”他的自信或许来源于夏...
发达国家放弃全电动车,或想让中国新能源陷入日本氢能源败局
因为中国新能源的情况与日本氢能源有类似之处,中国在电动汽车也是全产业链布局,在专利布局与智能化方向已经发展到较高的层面了,要做好新能源汽车,都离不开中国产业链与相关技术,不管是苹果还是奔驰,你要做好新能源,就得来中国学艺。日本的情况是,本身其国内市场小,资源缺乏,发展氢能源汽车,主要依靠全球市场的带动...
日本吐槽,中国新能源车毫无技术花里胡哨,曹德旺道出真相
自21世纪初我国启动新能源车发展战略以来,中国新能源车强势崛起,截止2023年底,已连续9年实现产销量全球第一,与锂电池、太阳能电池并称为中国出口贸易“新三件”。但日本对中国的新能源车似乎并不看好,2023年,日本索尼本田移动出行公司社长川西泉公开表示,中国的电动车没有技术惊喜,只会把显示屏弄得花里胡哨...
左手电动、右手氢能,西安能否坐稳“新能源汽车之城”?
新能源汽车,并不完全等同于纯电动汽车。在新能源领域,氢能是正在被加速开发利用的一种清洁能源。作为新兴产业,氢能产业是全球各国竞争的焦点,美国、欧洲、日本、韩国等主要发达国家与地区均出台了多项政策推动氢能产业发展。2022北京冬奥会,使用了超1000辆氢能源汽车,是全球最大的一次氢能源汽车使用示范。
车圈发生了三件大事,国外对新能源车态度改变,我闻到了阴谋味道
目前汽车总共有三条路可选择,燃油车,新能源汽车和氢能源汽车(www.e993.com)2024年9月17日。我们在新能源汽车占有巨大优势,欧美日韩则在燃油车占据巨大优势,而日本还有个最大的优势则在氢能源汽车上。有没有一种可能?美国可说服日本,让他对欧美国家开放氢能源汽车专利,而对我们则收取较高的专利费。如此一来,欧美国家就将集中力量来攻克氢能源...
中日新能源车战打响:电动车VS氢能源,谁将笑到最后?
,放弃碳排放协议,意味着继续做燃油车已经没有所谓的协议限制了。而欧美更希望的是,中国的新能源车陷入日本氢能源技术的困局。然而,中国的情况与日本不同。尽管日本在氢能源技术方面领先,但由于其国内市场小、缺乏资源,发展氢能源汽车主要依赖全球市场,如果没有全球市场的支持,整个产业链无法进入良性循环。
日本科学家研发出“可食用机器人”,创造全新饮食体验|晚报
可持续发展雷诺Alpine正探索量产氢能V6超级跑车雷诺旗下运动品牌Alpine正在探索商业化Alpenglow概念车,有望限量生产为搭载氢燃料发动机的公路超级跑车。Alpine于2022年展示了Alpenglow概念车,随后演变成Hy4概念车,使其离量产版更近了一步。Hy4原本计划于5月10日亮相比利时的斯帕-弗朗科尔...
翻到日本网友对比亚迪的评论,我都感觉有些不好意思了
在放弃氢能源开始拥抱动力电池后,丰田的战略异常摇摆,既要做纯电车,又不愿意放弃燃油车。一边卖电动车,一边说着“混动也是新能源”、“喜欢有汽油味的车”。这种摇摆在丰田自己看来,是保护供应商,让它们在路线切换的过程中多一点缓冲期。但结果就是,丰田带给市场的那辆被群嘲为“验证码”的bZ4X。
打败美元的,是电动汽车?73%石油靠进口的我们,没有退路了?
尽管我们的新能源汽车发展得如此出色,仍然有人质疑它们是否真的环保,特别是涉及电池或电力的部分。难道我们已经走错了方向吗?一些外国汽车行业领军人物开始放弃电动汽车项目,重新投身于燃油车或氢能源等领域。在这种情况下,我们全面投入电动汽车领域,是否有点局限性的味道呢?德国部分汽车企业宣布放弃新能源,而日本...