再传捷报!渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通
为克服地质条件带来的不良影响,项目团队严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量、衬砌紧跟”的原则开展隧道掘进工作,根据超前地质预报、现场围岩情况和安全步距管理等情况实时调整施工工序,缩短了工序衔接时间,实现管理精细化、施工科学化、现场条理化,提前1个月实现隧道贯通。渝昆高铁全线建...
集大原高铁尚山隧道顺利贯通
为解决寒区隧道修建时存在的技术难题,集大原铁路项目联合高校积极开展高寒区隧道软弱围岩塌落风险评估与综合防控技术研究,从高寒区隧道围岩基础力学特性、冻胀特性及变形演化规律入手,明确软弱围岩隧道三维渐近性塌落机制及评估方法,从根本上提出限制隧道软弱破碎围岩变形的技术手段,系统研究寒区隧道施工保温技术,精确、有效地...
渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通
为克服地质条件带来的不良影响,项目团队严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量、衬砌紧跟”的原则开展隧道掘进工作,根据超前地质预报、现场围岩情况和安全步距管理等情况实时调整施工工序,缩短了工序衔接时间,实现管理精细化、施工科学化、现场条理化,提前1个月实现隧道贯通。渝昆高铁全线建成...
渝昆高铁两座隧道今日贯通
为克服地质条件带来的不良影响,施工单位根据超前地质预报、现场围岩变化等情况实时调整施工工序,采取改进开挖作业台架、采用二衬台车拱顶可视化端模等针对性措施,并且总结出浅埋软弱围岩隧道微台阶快速成环施工技术工法,有效缩短工期并降低施工安全风险。渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分,全长699...
隧道开挖方法及安全步距控制(值得分享)
1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道采用台阶法施工时,Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖支护进尺不能超过1榀,Ⅳ级围岩不超过2榀。2、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。3、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。非爆破及爆破开挖初支仰拱必须分别在8小时及12小时内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业...
【坐动车 去九寨】亚洲最长单洞双线铁路隧道 通行仅需7分钟建设长...
该隧道动车通过仅需7分钟,建设工期却长达3540天(www.e993.com)2024年10月19日。德胜隧道地质条件复杂、软弱围岩占比大、群洞效应显著、地下水影响大、技术难度高、隧道施工难度大...隧道岩体极为软弱破碎,堪称“豆腐上打洞”。“德胜隧道建设有目前‘亚洲第一、中国唯一’隧道防灾救援站,道里面打隧道,也是实现了技术创新突破。”提起德胜隧道...
关于隧道逃生通道的说法,正确的是( )。
C.逃生通道应随开挖进尺的增加不断加长D.逃生通道应设置在洞口至二次衬砌之间答案A解析本题考查的是公路隧道逃生与救援。软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道,随开挖进尺不断前移(不是加长),逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道内径不宜小于0.8m。
“平安工程”风采--厦门第二西通道(海沧隧道)工程
2.超浅埋超大断面连拱隧道施工。海沧隧道兴湖路地下互通段,设置有一座160m超浅埋超大断面连拱隧道,总开挖跨度45.73米,开挖断面达559.05平方米,为双拱隧道中世界最大,隧道顶部距离路面最薄处仅5.9米,施工难度极大,且一端衔接深基坑明挖段,一端衔接小净距暗挖段。项目团队结合明挖基坑未开挖到底的特殊施工环境,通过...
我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得突破
新华社客户端武汉5月23日电(记者王贤)由中铁五局承建的郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道22日全隧贯通。这不仅为郑万高铁全线如期开通运营奠定了基础,也标志着我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得突破,为我国长大铁路复杂地质隧道大型机械配套大断面快速施工积累了经验。
炉慈高速慈利隧道贯通,湘鄂再增通道
受喀斯特地貌影响,慈利隧道建设需要通过不良地质地段,具有危岩落石、堆积体、岩层破碎、节理裂隙发育等多种特殊地质风险。由于工程性质较差,地质较复杂,断层破碎带软弱围岩段落较多,地下水丰富,对项目建设的技术水平和管理能力提出了极高要求。为高效破解施工难题,慈利隧道项目按新奥法原理组织施工,隧道施工采用机械化配套...